碾压混凝土施工等作业指导书.docVIP

碾压混凝土施工作业指导书 1、编制目的及依据 1.1目的 为规范纵向围堰碾压混凝土施工，为碾压混凝土施工提供作业指导，特编制此作业指导书。在施工过程中，在保证施工质量、进度要求的前提下，及时对本作业指导书及时予以补充完善改进。 1.2编制依据 ——招标文件《技术条款》； ——《水工碾压混凝土施工规范》DL/T 5112-2000； ——《混凝土纵向围堰结构图（1/6）、（2/6）、（3/6）A、（3/6）B、（3/6）C》、《纵向围堰坝段高程EL217以下结构布置图（1/2）、（2/2）》； ——《重庆乌江银盘水电站纵向围堰混凝土施工技术要求》。 ????????????????碾压混凝土施工工艺流程框图 平仓、摊铺 ? 测量放线 施工准备 立模、校模及止水、预埋件安装 清仓、验收 ? ? ? ? 变态混凝土加浆 转入下一层施工 混凝土拌制 运输 切缝 VC值动态控制 振捣 ? ? ? ? 碾压 不 合 格 合格 ?密实度检测 转入下一仓位循环 拆模、防护及养护 ? ? ? 3、碾压混凝土运输 碾压混凝土运输作业见《碾压混凝土运输作业指导书》。 4、模板工程施工 模板施工作业见《模板施工作业指导书》。 5、碾压混凝土仓面施工作业 5.1 碾压混凝土入仓 5.1.1碾压混凝土入仓手段 1、上纵段EL204以下采用自卸车直接入仓，皮带机、布料机辅助入仓。EL204以上自卸车配合布料机、皮带机入仓； 2、坝身段EL185以下经采用自卸汽车直接入仓，EL185以上采用自卸汽车配合布料机或皮带机入仓。 3、下纵段EL204以下采用自卸汽车直接入仓，自卸车配合皮带机辅助入仓，EL204以上采用自卸车配合皮带机、布料机入仓。 5.1.2入仓口设置及封仓 采用自卸汽车直接入仓的仓位在进堰体部位设置入仓口。入仓口位置在立模板时预留4m宽的缺口，随着堰内混凝土施工层面的升高入仓口位置形成1：6斜坡道，当仓内碾压混凝土施工至预定收仓高程后，对进堰体入仓口进行封仓，封仓所需的混凝土封仓前在仓内储备或自卸汽车通过轻型钢架桥直接入仓。入仓口模板采用P3015小钢模卡在两端竖向背棱上，小钢模采用预制块加固。仓口模板加固完成后，立即进行碾压混凝土摊铺及碾压施工，斜坡面在摊铺混凝土前先进行铺浆再分层填筑；仓内混凝土施工的同时，进行仓外的道路加高回填，道路加高石渣料提前储备，采用装载机倒料，PC200反铲平整路面。 进堰体入仓口施工见附图1。 5.1.3堰内入仓口设置 上纵段EL190m以上、下纵段EL185m以上分别采取分区作业、整体均衡上升方案，每层混凝土分仓浇筑顺序为自一端向进堰体入仓口方向推进，汽车进入堰体后，通过堰体混凝土到达相应的仓面，先浇仓进料口端不立堵头模板，预留1：6斜坡道，斜坡道随浇筑层面上升逐步形成，相邻下一仓碾压混凝土施工时，再将前一仓位预留斜坡道补齐，斜坡道按照施工缝处理，设计横缝位置采用切缝方式处理并按设计要求填塞彩条布。 坝身段与上下纵堰段之间的高差采用轻型钢结构斜坡道供设备通行。 堰内入仓口布置见附图2。 5.2卸料与平仓 纵向围堰采用平层通仓条带方式铺筑，上、下纵堰下部以及坝身段仓面较宽，卸料与平仓方向与轴线垂直，即卸料平仓方向均与水流方向垂直；上纵及下纵段上部仓面狭窄，卸料与平仓方向与轴线方向平行，即卸料平仓方向与水流方向平行。对于上、下纵堰段，碾压混凝土及两侧变态混凝土部位依次卸料平仓；对于坝身段，先铺筑中部三级配碾压混凝土，后铺筑两侧二级配碾压混凝土。 仓面条带划分作业见附图3。 卸料采用“退铺法”与“进占法”两种卸料方式，一般仓面均采用“退铺法” 卸料，为减少骨料分离，卸料点为已碾压与未碾压混凝土结合部位的台阶上；“进占法”卸料适用于层面有冷却水管以及灌浆管路等仓位。 “退铺法”卸料与“进占法”卸料方式见图示。 模板及止水附近卸料时，卸料堆边缘与模板、止水等距离不得小于1～2m，车尾距离模板、止水不小于2～3m，以免引起模板、止水变位；卸料后，料堆周边集中的大骨料用人工分散至料堆上。 卸料后及时采用平仓机平仓，模板周边、止水附近等部位，采用装载机及人工辅助平仓。 平仓厚度按33～35 cm控制，开仓前，由测量队将各层铺料层高控制线（35cm）用红油漆标于先浇混凝土及模板上，纵堰轴线方向宜每10～20m距离标注一次，以便控制铺料厚度。 平仓采用一堆三推，先两侧后中间。推料时从料堆底部插刀，将料堆全部推移，即移位平仓，不允许从料堆半腰插刀。 平仓过程中两侧出现的骨料集中，人工分散于条带上；模板周边、止水附近等部位不得出现骨料集中，以免产生渗水通道。 平仓机平仓后，要求做到平整均匀，没有显著凹凸起伏，不允许有较大高差悬殊。坝身段不允许有向下游倾斜的坡度，上下纵堰段不允许有向左右倾斜的坡度。 5.3碾压 主要采用BW202