内宜线内的江车站站场石方控制爆破施工方案.docVIP

内宜线内江车站站场石方控制爆破施工方案 录 1 工程概况 ............................................................................................... 2 2 工程地质情况 ..................................................................................... 2 2.1 地形地貌 ............................................................................................. 2 2.2 地质构造 ............................................................................................. 2 2.3 岩石结构 ............................................................................................. 2 2.4 水文性质 ............................................................................................. 2 3 编制依据 ............................................................................................. 2 4 施工方案 ............................................................................................. 3 5 控制爆破设计 ..................................................................................... 3 5.1深孔爆破设计 ....................................................................................... 3 5. 2浅孔控制爆破分层开挖方案 .............................................................. 6 6 安全措施 ........................................................................................... 10 编制单位：成铁工程集团第二有限责任公司 - 1 - 1 工程概况 内江车站站场深路堑石方控爆开挖地段，位于成渝线K218+125～44m，边坡设计比值：上部1:1.25、中部1:1，底部1:0.75。 2 工程地质情况 2.1 地形地貌 内江地区常见的丘陵地貌。主挖分区呈凸状，坡面呈微台阶形，坡角20～25°。该坡两侧均为冲沟，南高北低。 2.2 地质构造 该区域为某一背斜一翼，岩层走向东西，倾向南北，倾角较小，近似水平构造，区域内无断层，但裂隙节理发育，且规则性不强。 2.3 岩石结构 侏罗纪砂页岩附层结构，砂岩为泥胶结，呈黄色。页岩呈紫红色，各层厚度不等，据露头的风化情况分析，估计砂岩所占比例较大。 2.4 水文性质 无透渗，无泉涌，仅雨季可见坡表雨水渗透于内成为相对裂隙水。 3 编制依据 3.1 内宜电气化建设站前工程A标段(内江站)施工合同。 3.2 铁道部第二勘测设计院设计的《内江区段站站场设计图》。 3.3 现场调查资料。 3.4 设计技术交底及有关会议纪要 编制单位：成铁工程集团第二有限责任公司 - 2 - 4 施工方案 该站改造路基石方数量较大，主要集中在编组场扩建部分，由于开挖段距既有驼峰较近，并且调车作业较为频繁，既有线及驼峰信号楼距爆破(30m左右)，结合以上实际存在的问题，在实施控爆之前，必须加强对涉及影响车站内既有建筑物及设施安全的，均采取钢管架和竹夹板进行防护。表面土质及风化层采用推土机推下，挖掘