二级建造师市政实务最新重点总结(个人花了两个月结合书及练习册,红字是历年考试题目出现答案).docxVIP

PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 1 城镇道路工程 一、我国城镇道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、 次干路和支路。 （1）快速路：应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式，以实现交通连续通行；单向设置不应少于两条车道。 车速：60-100；分隔带：必须设；横断面：双、四幅。 （2）主干路：应连接城市各主要分区，以交通功能为主。车速：40-60；分隔带：应设；横断面：三、四幅。 （3）次干路：以集散交通的功能为主，兼有服务功能。车速：30-50；分隔带：可设；横断面：单、双幅。 （4）支路：服务功能为主。车速：20-40；分隔带：不设；横断面：单幅。 二、1、柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。 ??? 2、刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度。 三、1、垫层的作用为改善土基的湿度和温度状况。沥青垫层：水稳定性必须要好。 2、基层主要承受车辆荷载的竖向力。沥青基层：a承载力和较大的刚度b不透水性好c抗冻性满足设计要求。 3、面层承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用。面层的使用要求指标（华仔文凭糟透了）：a平整度；b承载能力（面 层必须具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度）；温度稳定性即具有高温稳定性、低温抗裂性。C 抗滑能力。d透水性。 e噪声量(上面（磨耗层）层采用OGFC沥青混合料，中面层、下（底）面层等采用密级配沥青混合料)。 沥青混凝土面层类别及适宜层位★ 五、(1)密实一悬浮结构：较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。 (2)骨架一空隙结构（OGFC）：这种结构内摩擦角φ较高，但黏聚力c也较低。 (3)骨架一密实结构(SMA)：这种结构不仅内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高。 六、城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。 （一）用于沥青混合料的沥青应具有下述性能： a具有适当的稠度b具有较大的塑性c具有足够的温度稳定性d具有较好的大气稳定性e具有较好的水稳性。 (二) 粗骨料 (1) 表面粗糙(2) 具有憎水性(3) 压碎值不大于26%(4) 针片状含量不大于15%。 (三) 细骨料 (1) 细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质。(2) 细骨料应是中砂以上颗粒级配，含泥量小于3%～5%；有足够的强度和耐磨性能。(3) 热 拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料总量的20% ，SMA、OGFC不宜使用天然砂。 (四) 填充料 （1）填充料应用石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。 （2）城镇快速路、主干路的沥青面层不宜用粉煤灰作填充料。 (五) 纤维稳定剂 (1) 木质纤维技术要求应符合有关规定。(2) 不宜使用石棉纤维。(3) 纤维稳定剂应在250°C 高温条件下不变质。 七、热拌沥青混合料主要类型 （一）普通沥青混合料：即AC型沥青混合料，适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。 （二）改性沥青混合料 (1) 改性沥青混合料：掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外加剂 (改性剂) ，使沥青或沥青 混合料的性能得以改善制成的沥青混合料。 (2)改性沥青混合料具有较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命。 (3)改性沥青混合料面层适用城镇快速路、主干路。 （三）沥青玛碲脂碎石混合料（简称SMA） (1) SMA 混合料是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料。 SMA是一种间断级配的沥青混合料，5mm以上的粗骨料比例高达70%～80%，矿粉用量达7%～13%；沥青用量较多，高 达6.5%～7%。 (3)SMA适用于城镇快速路、主干路。 （四）改性（沥青）沥青玛碲脂碎石混合料(SMA) 适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇快速路、主干路。 八、垫层 1、在温度和湿度状况不良的城镇道路上，应设置垫层，以改善路面结构的使用性能。共分为三类：防冻垫层、排水垫层、半刚性垫层。 2、垫层的宽度：垫层材料应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。 3、防冻垫层和排水垫层材料：宜采用砂、砂砾等颗粒材料；半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合料稳定粒料或土。 九、基层 (1)混凝土面层下设置基层的作用：防止或减轻唧泥、板底脱空和错台等病害。 基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度且抗变形