2019年第五章与贸易实务相关的国际物流业务陈.ppt

第三节 国际货物运输保险 一、国际货物运输保险概述 运输货物保险，是指投保人[或称被保险人(Insured)]就其所发运的货物按一定金额向承保人[或称保险人(Insurer)即保险公司]投保一定的险别，并缴纳保险费，由承保人出具保险单。承保后，若保险货物在运输过程中发生承保责任范围内的损失，承保人应按照其出具保险单的规定给予投保人经济上的补偿。 （一）、保险的种类 财产保险 责任保险，如产品责任保险 信用保险，如出口信用保险 人身保险 国际货物运输属于财产保险 （二）、可保风险与可保利益 可保风险：保险人可以接受承保的风险 不是投机风险，只能是纯粹风险 损失可以用货币计量 具有偶然性和不可预知性 必须是意外发生的 大量标的都有可能遭受重大损失 可保利益 指投保人或被保险人对于保险标的因有利害关系而产生的、为法律所承认、可以投保的经济利益。 具有可保利益，才能同保险人订立有效的保险合同。 没有可保利益，同保险人所订立的保险合同是无效的。 注意：在海上保险中,并不要求投保人或被保险人在投保时必须具有可保利益,而只要求在保险事故发生时必须具有可保利益。 （三）、保险费的计算 保险费一般是以CIF和CIP价为基础计算的。 保险费=保险金额 × 保险费率 保险金额 = CIF价(或CIP) × (1+保险加成率) 合同采用CFR或CPT价，进口商要求出口商代办保险。 保险费率分为三种： “一般货物费率”； “指明货物加费费率” ； “货物运输战争险、罢工险费率”和“其他规定”费率。 凡列入“指明货物加费费率”的商品，在计算费率时，应该首先查出“一般货物费率”，再加上“指明货物加费费率” 。 投保附加险，应该在基本险费率基础上再加附加险费率。 按国际保险业惯例，已投保战争险后再加保罢工险，不另增收保险费；如只加保罢工险，则按战争险费率收费。 （四）、国际货物运输保险的业务环节 国际货物运输保险投保 选择投保险别：如海运主险的平安险、水渍险、一切险 确定保险金额 填写投保单 国际货物运输保险承保 保险单的缮制 保险费的结算 国际货物运输保险索赔和理赔 保险索赔必须具备的条件 索赔人与保险公司之间必须有合法的、有效的合同关系； 向保险公司行使索赔权利的人，必须享有可保利益； 被保险人或受让人要求赔偿的损失必须在该保单承保范围内； 索赔必须在索赔期限内进行，否则逾期保险公司不予赔付。 二、海洋运输货物保险范围与险别 （一）海洋运输货物风险的种类 风险： 海上风险（海难）：自然灾害、意外事故 外来风险：一般外来风险、特殊外来风险 损失 全部损失（全损）：实际全损、推定全损 部分损失（分损）：共同海损、单独海损 费用： 施救费用 救助费用 自然灾害 意外事故 外来风险 海上风险 恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水 船舶搁浅、触礁、沉没 失踪、互撞、失火、爆炸 偷窃、雨淋、短量、玷污 渗漏、破碎、串味、受潮 受热、锈损、钩损、战争 罢工、交货不到、拒绝收货 案例分析 仲裁庭依据合同规定和具体事实，对其裁定的理由作了如下分析： 首先，本案合同规定：“品质异议须于货到目的口岸之日起30天内提出，但均须提供已经卖方同意的公证行的检验证明。”经庭审查明，作为买方的申请人委托劳合社设在希腊比雷埃夫斯港的检验机构，并未经过作为卖方的被申请人同意，因而不具有合约的依据。在此应指出的是，当买方提出品质异议时，卖方曾建议由中国商检机构检验，并表示同意全部退货，而买方拒不按合同规定处理品质异议，却坚持擅自找检验机构检测，这是对合同的违反。 其次，根据买方单方面委托的劳合社检验机构对本案合同项下货物进行检测所作的结论是“100%不可议付”。仲裁庭认为，该结论的含义不明确，它并不表示品质的概念。基于上述原因，仲裁庭对买方的主张不予支持是有道理的。 案例2 我出口公司A向新加坡公司B以CIF新加坡条件出口一批土特产品，B公司又将该批货物转卖给马来西亚公司C。 货到新加坡后，B公司发现货物的质量有问题，但B公司仍将原货转销至马来西亚。其后，B公司在合同规定的索赔期限内凭马来西亚商检机构签发的检验证书，向A公司提出退货要求。 请问：A公司应如何处理？为什么？ 案例分析 A公司应拒绝退货要求。 马来西亚商检机构出具的检验证书无效。 新加坡B公司已经转卖给马来西亚C公司，意味着对货物的部分接受，部分接受视同整体接受，B公司已经丧失了对货物的检验权。 案例3 进口方委托银行开出的信用证上规定：卖方须提交“商品净重检验证书”。 进口商在收到货物后，发现除质量不符外，卖方仅提供重量单。 买方立即委托开证行向议付行提出拒付，但货款已经押出。 事后，议付行向开证行催付货款，并解释卖方所附的重量单即为净重检验证书。 问： （1）重量单与净重检验证书一样吗？ （2）开证行能否拒付