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关注单位乘客周转量的能耗 陈荫三 2015年1月 北京公交地铁2014年12月28日起调价 调价前，公交企业的票款收入与乘客人次有关。 调价后，公交企业的票款收入与乘客周转量有关。 公交企业开始关注与乘客周转量（人公里）相关联的能耗，即每百人公里的能耗（油耗、气耗或电耗）。 在一线城市典型公交线路上两款纯电动公交客车的测试结果： 乘客周转量越大，百人公里耗电量越小； B款车的耗电量 A款车的耗电量。 整车纵向尺寸比较 总长/mm 轴距/mm 后悬/mm 前悬/mm 轴距/总长 后悬/轴距 前悬/轴距 A 12000 6200 51.67% 3350 54.03% 2450 39.52% B 10250 6300 61.46% 2050 32.54% 1900 30.16% A款车的纵向尺寸是沿袭后悬柴油机公交客车的布局，而B款车是按照纯电动公交客车的特点布置的。所以，纯电动公交客车是完全可以做到大轴距、短后悬的，在单位乘客周转量的能耗方面具有优势，乘客容量也不减少。 站立乘客密度╱人/ m2 车内总人数 55 65 75 85 95 A 3.9492 4.9891 6.0073 7.0255 8.0437 B 3.6031 4.7654 5.9278 7.0901 8.2524 进入市场的一款10.50米纯电动公交客车。轴距6.10米，轴距/总长58.09%，后悬2.175米，后悬/ 轴距35.66%。整备质量9.9吨。 进入市场的一款7.04米纯电动公交客车。轴距4.50米，轴距/总长64.01%，后悬1.36米，后悬/轴距30.22%。整备质量3.9吨。 纯电动公交客车不能在传统汽车上改装，不然受思维定势的拖累，不能充分发挥纯电动公交客车的优势，会影响到纯电动公交客车的推广和应用。 谢谢！ * *