偏压路堑条式明洞处理施工方案.docVIP

PAGE 9 PAGE 10 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc351974378 一、工程概况 PAGEREF _Toc351974378 \h 2 HYPERLINK \l _Toc351974379 二、设计施工方案论述 PAGEREF _Toc351974379 \h 2 HYPERLINK \l _Toc351974380 1、设计施工方案简述 PAGEREF _Toc351974380 \h 3 HYPERLINK \l _Toc351974381 2、明挖施工方案的不利因素 5 HYPERLINK \l _Toc351974382 三、浅埋段施工方案论述 6 HYPERLINK \l _Toc351974383 1、施工方案简述 6 HYPERLINK \l _Toc351974384 2、拱盖盖挖施工法施工工序 7 HYPERLINK \l _Toc351974385 四、拱盖盖挖施工法的优点及施工过程中的注意事项 PAGEREF _Toc351974385 \h 9 HYPERLINK \l _Toc351974386 1、拱盖盖挖施工法的优点 PAGEREF _Toc351974386 \h 9 HYPERLINK \l _Toc351974387 2、拱盖盖挖施工法的注意事项 PAGEREF _Toc351974387 \h 10 ***隧道浅埋段施工方案 一、工程概况： ******隧道设计全长333m，隧道位于湖南省娄底市双峰县洪山殿乡，隧道隧址区位于丘陵地区，自然山坡坡度30～50°，坡面植被较茂密，多为农田及茶树，地层岩性为隧道丘陵表层覆盖第四系粉质粘土及碎石土，石灰系下统岩关阶地层。隧址区地质构为单斜构造。***隧道中心里程为DK34+414.5，浅埋段里程为DK34+427～DK34+484,长度57m， 隧道埋深数据为-2.09 m～2.35 m（见表1）。 ***隧道浅埋段隧道埋深数据表（隧道中线） 桩号 （里程） DK34+427 DK34+440 DK34+450 DK34+455 DK34+460 DK34+470 DK34+484 埋深 （m） 2.35 -1.55 -1.99 -2.09 -1.88 -1.18 2.33 浅埋段表层为第四系粉质粘土，局部含碎石，层厚2～4m，下伏石炭系下统岩关阶C1y灰岩，强风化，节理裂隙发育，层厚0～8.6m。区域内地下水主要为大气降水补给，受季节影响较大，围岩自稳能力极差，围岩级别为V 级，结构类型为浅埋偏压。从隧道浅埋段埋深数据分析来看，该浅埋段最大埋深为-2.09 m～2.35 m，属超浅埋段，设计采用的施工工法为明挖法。 设计施工方案论述 1、设计施工方案简述 根据《改建铁路娄底至邵阳铁路扩能改造工程施工图》【娄邵施图（隧）11-06】***隧道DK34+427～+484段明洞设计图，采用墙顶开挖式明挖法，以土石地质分界线为界，分界线上部土层部分采用临时边坡开挖，临时边坡坡率1:0.75，临时边仰坡锚喷（网）加固，支护参数为锚杆采用Φ22砂浆锚杆，L-4m，间距1.5m×1.5m，梅花形布置，喷射混凝土采用10cm厚C20网喷混凝土，钢筋网φ8，网格25cm×25cm。分界线土层以下C1y灰岩层采用垂直开挖，临时边仰坡采用喷射混凝土防护。设计采用的明挖法见下图： DK34+427明暗分界断面 DK34+484明暗分界断面 2、明挖施工方案的不利因素 2.1明洞施工方案对明暗交界的进出洞超前加固措施未考虑，该段浅埋段明洞的施工，因为出现了负埋深段，从洞口掘进至DK34+427相当于隧道出洞一次，然后从DK34+484断面处重新开挖进洞一次，按照常规的隧道进出口段设计，应该考虑采用Φ108洞口长管棚超前加固。 2.2明洞段临时边坡的坡率未按照安全稳定坡率设计，坡率设计偏陡。该段明洞段施工，时间需要经过至少90天的时间，而明挖法采用的临时边坡坡率为1:0.75（土质地层），1:0（强风化石质地层），根据实测，边坡高度达到20m以上，且存在明显的土石分界线，发生滑塌的风险非常大，若考虑到施工需要经历的时间比较长，需要对边坡坡率进行重新优化放缓。若放缓边坡坡率，开挖和回填的数量将成倍增加。 2.3按照明挖法施工的工法，先施工隧道的钢筋混凝土二次衬砌，然后施工隧道二次衬砌防水层，首先是按照原设计石质边坡1:0开挖的断面部分防水层施工，施工非常困难，即使是石质边坡开挖，洞外施做防水层困难，尤其是横纵向明暗交接部分防水层的搭接非常难，防水层和二次衬砌做不到严格意义上的“密贴”，给运营留下安全隐患。 2.