高铁桥梁承台基开挖.docVIP

PAGE PAGE 7 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc488147543 一、技术交底主要内容 PAGEREF _Toc488147543 \h 1 HYPERLINK \l _Toc488147544 1、工程概况 PAGEREF _Toc488147544 \h 1 HYPERLINK \l _Toc488147545 2、施工工艺及质量标准 PAGEREF _Toc488147545 \h 1 HYPERLINK \l _Toc488147546 (1) 、施工准备 PAGEREF _Toc488147546 \h 1 HYPERLINK \l _Toc488147547 (2)、基坑开挖 PAGEREF _Toc488147547 \h 2 HYPERLINK \l _Toc488147548 (3)、基坑防护 6 HYPERLINK \l _Toc488147549 (4)、坑内排水 6 HYPERLINK \l _Toc488147550 (5)、基坑清理 6 HYPERLINK \l _Toc488147551 二、技术措施 7 HYPERLINK \l _Toc488147552 三、安全文明施工 7 四、质量检验和质量标准 8 五、施工进度要求 8 承台基坑开挖技术交底 一、技术交底主要内容 1、工程概况 本桥总计承台209个，2个10.6m×8.2m×2.5m，56个10.6m×7.2m×2.5m，151个10.2m×6.2m×2m。本桥承台多数基坑水位在基坑底面标高以上，基坑开挖深度均在3m左右。承台底地质情况均为粉质粘土，地基承载力150KPa左右，地下水位埋深1～6m。 2、施工工艺及质量标准 （1）施工准备 ①、测量放线，根据设计要求结合现场地质、水文条件，?放出基坑的平面位置和纵横轴线标志。 ②、复核水准标高，并确定基坑开挖深度、基坑开挖线，基坑尺寸应满足承台基础施工需求。无水土质基坑地面，宜按基础平面尺寸每边放宽80cm，以便安装基础模板。测量放线需报测量监理认可，且通知现场监理。 ③、按基坑施工要求，清除地面堆土及妨碍基坑开挖的障碍物；对受开挖影响的架空线和地下管线，均应妥善处理。 ④、在开挖基坑的便道侧修筑错车平台，坑顶边有动荷载时应留出不小于1米的护坡道。如动荷载过大时应增宽护道。 （2）基坑开挖 ①放坡开挖及坑壁坡度的选择 基坑坑壁在采取放坡开挖时的坡度应按现场地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。当为无水基坑，且土层的构造比较均匀时，基坑坑壁坡度可按照下表确定 基坑坑壁坡度（JTJ041-2000） 坑壁土类 坑壁坡度 坡顶无荷载 坡顶有静荷载 坡顶有动荷载 砂类土 1：1 1：1.25 1：1.5 卵石砾类土 1：0.75 1：1 1：1.25 粉质土、粘质土 1：0.33 1：0.5 1：0.75 极软岩 1：0.25 1：0.33 1：0.67 软质岩 1：0 1：0.1 1：0.25 硬质岩 1：0 1：0 1：0 ②、基坑的开挖 基坑顶层土方用挖掘机开挖，纵向分段横向分层倒退式进行，人工辅助基底处理的方式。分层开挖深度不超过2.0m，基坑内的土石方用挖掘机倒运开挖，自卸汽车运土到指定位置。基坑开挖后，在基坑底两侧各设一条排水沟，每横向两端各设置一个集水坑，用大功率水泵抽水保持基坑安全，保持基坑干燥，不得有浸泡现象出现。在开挖过程中经常量测基坑底标高， 以避免超挖，松动部分清除。使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，可在施工图标示基底高程以上保留30cm由人工开挖。 ③、基坑开挖中的支护 当基坑有地下水时，地下水位以上部分可以放坡开挖；地下水位以下部分，若土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时候应考虑加固开挖，结合现场实际：右侧为施工便道，左侧为农田的情况拟定下列三种支护方案： 基坑开挖前，沿车道侧坑壁和靠近农田的坑壁位置插打工字钢，工字钢的间距为0.5m。中间安放钢板支护坑壁，防止坍塌。坑壁支护深度为3m，工字钢插入基坑底以下大于3.0m； 若地质条件较好，可采用沿车道侧坑壁和靠近农田位置坑壁插打钢管，钢管间距为0.5m。中间安放挡土板支护坑壁，防止坍塌。坑壁支护深度为3m，钢管插入基坑底以下大于3.0m。 水中承台的基坑应采取钢板桩防护，钢板桩需在基坑四周打入。钢板桩的打入深度为基坑开挖面下1米的位置，沿板桩的基坑边缘开挖小型侧沟，使水流入聚水井，利用离心水泵从集水井内汲水排除。井内放置砾石、块石滤层，井深可视水量大小酌定，一般在0.6-1.0米左右。开挖过程中应检查基坑平面位置、高程、边坡坡度、排水系统，并随时观测基坑边坡和地面的变化。