基于can通讯的汽车组合仪表的数据定义和测试平台-电气工程专业论文.docxVIP

上海交通大学工程硕士学位论文基于 上海交通大学工程硕士学位论文 基于 CAN 通讯的汽车组合仪表的数据定义和测试平台 第 第 PAGE 1 页 共 69 页 基于 CAN 通讯的汽车组合仪表的数据定义和测试平台 摘要 随着汽车电子的飞速发展和消费者对各种车载设备需求量的增长，汽车仪表上 需要显示的信息越来越多，由七八十年代的十余种信号，到现在的超过四十种信号。 由于总线技术可大大简化信号传输用的线束，故总线化已经成为汽车仪表的发展趋 势之一。 本文首先对汽车仪表的研究现状及发展趋势进行了调研，分析了仪表的几种不 同显示方式，对相应元件的特性和工作原理作了归纳整理，对 CAN 通讯的基本原理 做了简要介绍。然后，根据项目要求，设计开发了整车的网络拓扑结构，该网络包 括发动机控制器、变速箱控制器、气囊控制器、ABS 控制器、组合仪表等典型节点； 在该网络中，以仪表节点为重点研究对象，对与仪表相关的 CAN 通讯数据进行了分 类和定义，确定了数据帧的优先级、发送间隔、基准值、放大系数等参数；OSEK（即 汽车电子开发系统及其接口）是由欧洲汽车厂商最早提出的一种实时操作系统规范， 其中的 OSEK COM 部分为车载通信提供了统一的接口和协议，本文以 OSEK 传输规 范为基础，进一步制定了当一次传输的信息量超过 8 字节时所使用的通讯协议，以 此为基础可以进行防盗、诊断等应用层通讯