基于cruise的整车动力传动系统的优化匹配-车辆工程专业论文.docxVIP

重庆大学硕士学位论文中文摘要 重庆大学硕士学位论文 中文摘要 I I 摘 要 发动机与传动系匹配的好坏程度直接影响到整车的动力性和燃油经济性。目 前整车性能、系统匹配工作在国内外整车厂及发动机厂越来越受到重视，更加细 致和专业化。运用整车性能模拟进行整车匹配设计的模式配合大量的道路试验数 据，大大提升了整车匹配设计的前期符合性，有效的缩短了产品推出周期。本文 以摩托车作为研究对象，首先对整车性能进行研究，然后针对离心球式 CVT 进行 理论分析及仿真模拟。本文主要工作内容如下： ①在研究整车性能前，首先确定动力性经济性能的评价指标。在进行模拟计 算以及试验研究时，主要采用的动力性评价指标有车辆满载情况下最高车速 vmax 、 原地起步连续换档加速性能、直接档加速性能和最大爬坡度 imax ；主要采用的经济 性评价指标有车辆等速行驶的百公里油耗以及循环工况油耗。 ②根据实物结构建立整车模型，并在各个模块间建立正确的信号连接。摩托 车整车模型包括：发动机模块、机械式摩擦离合器模块、机械手动 5 档变速器变 速箱模块、主减速器模块、车轮和机械制动器模块等基本结构模块。并根据需要 设置每个模块参数，为整车在后续的运算打下基础。 ③确立换挡点，换挡过程中有动力性换挡和经济性换挡，动力性的换档就是 为了使其尽可能的在较低档位行驶，就选择在低档的最高车速点。经济性换挡就 是为了有更好的经济性能，