配送中心规划与设计.pptVIP

1970年，沃尔玛的第一家配送中心在美国阿肯色州的一个小城市本顿维尔建立，这个配送中心供货给4个州的32家商场，集中处理公司所销商品的40%。目前，沃尔玛在美国已有30多家配送中心，分别供货给美国的3，000多家商场。 到2001年沃尔玛在全球一共建立了70个配送中心。它作为世界500强企业，到现在为止只在几个国家运作，只在它看准的有发展的地区经营。沃尔玛在经营方面十分谨慎，在这样的情况下发展到70个，说明它的物流配送中心的组织结构调整做得比较到位。 沃尔玛的实际配送成本占其销售额的2%，而一般来说，物流成本占整个销售额的10%左右，有些食品行业甚至达到20%或者30%。沃尔玛始终如一的思想，就是要把最好的东西用最低的价格卖给消费者，这也是它的成功所在。另外，沃尔玛的竞争对手一般只有50%的货物进行集中配送，而沃尔玛90%以上的货物进行集中配送，只有少数可以从加工厂直接送到店里去，这样成本与对手就相差很多。由于配送中心能降低物流成本50%左右，使得沃尔玛能比其他零售商向顾客提供更廉价的商品，这正是沃尔玛迅速成长的关键所在。 2.1：配送中心规划设计流程 一、配送中心规划设计的原则 1、统筹的原则。 配送中心的层次、数量、布局是与生产力布局，与消费布局等密切相关的；互相交织且互相促进、制约的。设定一个非常合理的配送中心布局，必须统筹兼顾，全面安排。既要做微观的考虑，又要做宏观的考虑。 2.1：配送中心规划设计流程 2、竞争的原则。 配送活动是接近用户的服务性非常强的活动，因此，用户的选择必将引起配送服务的竞争。如果不考虑这种市场机制，而单纯从路线最短、成本最低、速度最快等角度考虑问题，一旦布局完成，便剥夺了用户的选择，会导致垄断的形成和配送服务质量的下降。基于竞争的原则，配送中心的布局要充分体现服务性，如果这方面考虑不足，一旦布局之后也会由于服务性不够而在竞争中失败。 2.1：配送中心规划设计流程 3、低运费原则。 配送中心必须组织对用户的配送运输，因而运费原则极具特殊性。这也是竞争原则在运费方面的具体体现。由于运费和运距有关，所以低运费原则常常简化成最短距的问题，用各种数学方法求解出配送中心与预计供应点与预计用户之间的最短理论距离或最短实际距离，以做为配送中心布局的参考。 2.1：配送中心规划设计流程 4、交通原则。 配送中心的主要活动，一方面在配送中心内部有赖于配送中心的设计及工艺装备；另一方面配送中心的配送活动领域远在中心之外的一个幅射地区，这一活动则需依赖于交通条件，这也是配送中心布局的一个特殊原则。应该说竞争原则、低运费原则的实现和交通条件关系密切，也要通过交通条件实现。交通原则的贯彻有两方面：一方面是布局时要考虑现有交通条件；另一方面布局配送中心时，交通作为同时布局的内容，只布局配送中心而不布局交通；有可能会使配送中心的布局失败。 2.1：配送中心规划设计流程 5、动态原则 6、发展原则 7、软件先进、硬件适度原则 8、尽量实现工艺、设备、管理科学化原则 9、系统工作原则 规划要素资料 二、配送中心规划要素 E－Entry：指配送的对象或客户（实际需求、分布） I－Item：指配送货品的种类 Q－Quantity：指配送货品的数量或库存量 R－Route：指配送的通路 S－Service：指物流服务水平 T－Time：指物流的交货时间 C－Cost：指配送货品的价值或建造的预算 E——Entry：指配送的对象或客户 配送中心的服务对象或客户不同，订单形态和出货形态也会有很大的不同。例如为生产线提供JIT配送服务的配送中心和为分销商提供服务的配送中心，其分拣作业的计划、订单传输方式、配送过程的组织将会有很大的区别；即便是同是销售领域的配送中心，面向批发商的配送和面向零售商的配送，其出货量和出货的形态也有很大的不同。 通过表1可以看出：零售商型配送中心，其配送的对象可能是批发店、超市及便利商店，批发店的订货单位通常为托盘或箱；超市的订货单位通常为箱（60%），而便利店的订货单位多数为单品（70%）。因此在规划设计配送中心前首先应分析配送客户的情况，以便决定配送中心的出货形态和特征。 I——Item：指配送货品的种类 在配送中心所处理的货品品项数差异性是非常大的，多则上万种以上，如书籍、医药等配送中心；少则数十种到数百种，如制造商型配送中心。由于品项数的不同，则其复杂性和困难性有所不同。 Q——Quantity：指配送中心的出货数量或库存量 这里Q包含连个方面的含义：一是配送中心的出货量；二是配送中心的库存量。 货品出货量的多少和随时间的变化趋势会直接影响到配送中心的作业能力和设备的配置。配送中心的库存量和库存周期将影响到配送中心对面积和空间的需求。 R——route： 指物流