汽车自动空调系统王进展.ppt

车内温度传感器的分类 。由于车内温度传感器都安装在仪表台的里面，位置较封闭。为了准确且及时测量当前的车内平均温度，系统会把车内空气强制不断流过车内温度传感器。按强制导向车内温度传感器的气流方式不同，可划分两种：即吸气器型车内温度传感器和电动机型车内温度传感器。 电动机型车内温度传感器。 由一根抽风管连接车内温度传感器与空调的管道，与空调管道连接处有文杜利效应装置，鼓风机工作，空气快速流过就会产生负压。这样就有少量空气流过车内温度传感器。 车内温度传感器的线路 。车内温度传感器将温度变化信号以电压高低变化的形式输入空调电脑。常见车内温度传感器的线路结构， 1）检查传感器与电脑之间的线束。拆下车内温度传感器的接头，在线束侧应能测量到5V／3.6 V的直流电压。否则，线束不良或空调电脑存在故障。 2）检查传感器的电阻值。拆下车内温度传感器的接头，在线束侧测量车内温度传感器的电阻。具体数值见车型资料。 3）数值分析。有些车型的空调自诊断系统，具有读取传感器实时数值的功能。若读取的数值与实际的车内温度不相同时，则车内温度传感器不良。详情请查阅相关车型的维修手册。 4）读取故障码。现在绝大多数的自动空调都能对车内温度传感器进行监控，当电脑发现有故障时，会将故障信息存贮在记忆体里，供维修技师读取。有些车型在车内温度传感器有故障时，空调电脑会采用一个特定的默认值代替，以使空调继续工作。不同车型的默认值是不一样的。 （10）车内温度传感器强制通风装置的检测。 1) 将鼓风机调至高速运转状态。 2) 将一块小纸片(5mm×5mm)靠近车内温度传感器，若纸片吸住，说明车内温度传感器强制通风装置良好。若没有吸住，对车内温度传感器是吸气器型的，检测抽风管道是否密封；对电动机型车内温度传感器，检测车内温度传感器抽风机及线路。该抽风机一般都由空调电脑来控制，在空调系统工作或点火开关打开时，抽风机保持运转状态。 3）车门半开开关。在某些空调系统中，驾驶员和乘客车门半开开关，将车门信号送至空调计算机。在汽车停下以后只要汽车有任何一扇门一开始就开着，车门半开开关信号即送到空调计算机，使它打开抽风机电动机，热空气使经车内温度传感器吹出。这个动作只有在车内温度高于某一规定值时才产生。 车外温度传感器的电路结构见右图。 车外温度传感器的检测。 1)检查传感器电阻。测量传感器电阻，并与车外温度传感器标准数值对比，若一致，说明该传感器良好。 2)数值分析。有些车型的空调自诊系统具有读取传感器实时数值的功能，若读取的数值与实际的车内温度不相同时，车内温度传感器不良。详情请查阅各车型的维修手册。 3)读取故障码。有些车型在车外温度传感器有故障时，空调电脑会采用一个特定的默认值代替，以使空调继续工作。不同车型的默认值是不一样的。 4）通过显示器检查。有些车型会在仪表或显示屏上显示环境温度，若显示的环境温度与实际的环境温度不一样时，则车外温度传感器不良。 阳光传感器是光敏电阻，阳光越强，电阻越小；阳光越弱，电阻越大 电阻测量：在强阳光下测量，电阻为4kΩ，用布遮住阳光传感器，电阻为无穷大。 电压测量：一般在强阳光下测量，电压小于1V，用布遮住阳光传感器，电压大于4V。 读取故障码：在阳光不足的地方读到阳光传感器的故障码是正常的。可用60 w的灯源距阳光传感器25 cm照射，这时就不应读到阳光传感器的故障码。 1 修正混合风门位置 测量蒸发器表面温度修正空气混合风门位置 2 鼓风机的转速控制 用于鼓风机的时滞控制 3 控制压缩机在蒸发器表面温度低于0℃时，使压缩机不工作， 防止蒸发器表面结霜 注意：有些车型有两个蒸发器温度传感器，那么其中一个用来修正空气混合风门位置，另一个用来防止蒸发器表面结霜。蒸发器温度传感器的其他知识见表1-2-14。 自动空调系统所采用的蒸发器温度传感器，都采用负温度变化系数的热敏电阻，也就是热敏电阻随着温度的增大，电阻会减小；随着温度的减少，电阻会增大。 进气模式控制原理 进气模式控制系统组成 进气模式风门控制系统包括空调控制计算机、进气模式控制伺服电动机、温度选择键、车内温度传感器、车外温度传感器、阳光传感器等。 进气模式风门控制模式 为使车内保持良好舒适的环境，进气模式控制一般有以下几种模式： 自动控制模式工作原理 1、ECU根据TA0值确定进气模式，自动选择RECIRC(车内循环空气)或FRESH(车外新鲜空气)模式； 2、根据环境温度、车内温度确定进气模式风门的位置； 3、根据阳光强度修正进气模式风门的位置。 手动控制模式原理：可通过R／F开关手动选择RECIRC(车内循环空气)或FRESH(车外新鲜空气)模式。 除霜模式工作原理：当手动按下DEF开关时，将进