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八、视线诱导及其他设施 8. 3 线形诱导标设置 本项目线型诱导标主要设置于平曲线半径较小的互通匝道路段，以提示司机路线行进方向。 8. 4 线形诱导标设置要求 线形诱导标志的安装角度及位置，应根据驾驶员视线要求进行调整，以求最佳线形诱导效果。 八、视线诱导及其他设施 8. 5 防撞桶 防撞桶设置在一般互通和服务区主线分流端的前部，三个成组设置，采用太阳能防撞桶。 8. 6 里程牌 里程牌设置于中分带，整体式路基段采用单柱双面式，分离式路基段采用单柱单面式。 8. 7 百米牌 百米牌均设置在中分带砼护栏，每个桩号处共有两块(即上、下行各一块) 。 8. 8 公路界碑 公路界碑设置在征地线上，平均间距为200m。 答疑 1、新增标志 施工图阶段，根据《河北冀星高速公路有限公司关于通车前需协调解决落实的相关事宜的函》要求，本标段还在每个收费站新增绿色通道标志（双柱2.4×2.0）及政策公示牌（双柱4.0×3.0）各一个。 2、标志平面布置图与一览表桩号不对应问题 最终施工图已对该类问题进行了核查并改正。 3、限高门架材料数量缺失问题 最终施工图已核查并修改。 4、其他问题？ 谢谢！ 建议增设旅游标志。 * 植树防眩要与环保部门沟通，相应的植株的尺寸、株距按规范要求种植。 * 设计图中为焊接网与刺钢丝，建议全线设置卷网。 * 河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程 交通安全设施施工图设计 技术交底 汇报人：陈 晨 二〇一四年八月 汇报内容 1. 工程概述 2. 安全设施设计原则 3. 交通标志 4. 交通标线和标记 5. 防撞护栏 6. 防眩设施 7. 隔离设施 8. 视线诱导及其他安全设施 京港澳高速京石段 JSSJ-1终点K231+445 =AK231+445 JSSJ-2起点 JSSJ-2终点AK270+279.767 JSSJ-1起点K45+602 路段全长224.678km（185.843＋ 38.835） 一、工程概况 技术标准 8车道高速公路 设计车速120 km/h 二、安全设施设计原则 2.1、设计规范 1、《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》(交通部2007年第30号)及1号修订单 2、《道路交通标志和标线》(GB5768-2009) 3、《公路交通标志和标线设置规范》(JTG D82-2009) 4、《公路交通标志和标线设置手册》(JTG D82-2009) 5、《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTG D80-2006) 6、《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006) 7、《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2006) 8、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(交公路发『2007』358号) 9、《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》(交公路发『2007』358号) 10、《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(JTG B06-2007) 11、《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTG/D80-2006) 12、《公路交通标志板等十七项》（JT/T 279-2004） 13、《路面标线用玻璃珠》（JT/T 446-2001） 14、《高速公路波形梁钢护栏》（JT／T281-2007） 15、《公路三波形梁钢护栏》（JT／T457-2007） 16、《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833-2012） 17、《隔离栅》（GB/T 26941.1-2011） 18、《轮廓标技术条件》（GB 24970-2010） 19、《防眩板》（GB/T 24718-2009） 20、 《鲜活农产品流通“绿色通道”标识设置暂行技术要求》 二、安全设施设计原则 安全设施应满足：安全、高速、舒适、经济、美观的基本原则。 本项目交通安全设施设计按A级交通安全设施标准配置。 按照“主动引导为主、被动防护适度、隔离封闭合理、全时保障有效”的思想设计，强化“预防”优于“治理”的观念，充分考虑运营后各种安全隐患，对交通设施进行精细设计。同时，结合外观品质提升理念，着力将京石路打造成一条路景和谐、亮点突出的现代化高速公路。 安全设施的配置应为公路使用者提供系统、完善的指示、警告、禁令等信息，诱导视线，消除眩光、落物等危险，保护行车安全。 设计主要内容包括： 交通标志和标线、防撞护栏、防眩设施、视线诱导设施、隔离设施、里程牌、公路界碑等。 2.2、安全设施设计综述 二、安全设施设计原则 1、京港澳高速公路安全设施的实施规模、标准应与其地位相匹配。