第四章 制冷装置的自动调节..ppt

第四章 制冷装置的自动调节 掌握在制冷装置中实现各种自动调节的基本方法 掌握制冷系统中的冷凝压力、蒸发压力、吸气压力、供液量调节、压缩机能量调节的方法与保护、制冷装置内温度控制的方法。 1．从空气侧调节冷凝压力 通过采用改变风扇电机的转速来改变冷却风量； 通过使部分风扇停机或开机来改变通过冷凝器的空气量； 在冷凝器的进风口或出风口设阻风阀来使冷凝压力稳定。 压缩机开停的压力设定值 压 缩 机 Ⅱ号机 Ⅲ号机 Ⅳ号机 压力控制器 LPⅡ LPⅢ LPⅣ 上限接通压力ps/MPa（表)下限断开压力ps/MPa(表） 差动值/ MPa 0.20（-9℃） 0.09（-20℃） 0.11（11℃） 0.22（-7℃） 0.11（-18℃） 0.11（11℃） 0.30（-2℃） 0.15（-14℃） 0.15（12℃） 分级能量调节过程为：任何一个库房温度达到设定值的上限时，温度控制器使I号机启动运行。半小时后，若吸气压力上升到0.20M Pa，Ⅱ号机的压力控制器LPⅡ使Ⅱ号机运行。Ⅱ号机运行后若p s降到0.09M Pa．LPⅡ使Ⅱ号机停机；若p s继续上升到p s=0.22MPa，Ⅲ号机的压力控制器LPⅢ，使Ⅲ号机运行后，若p s降到0.11M Pa，LPⅢ使Ⅲ号机停；若p s继续升到0.30M Pa，则Ⅳ号机的压力控制器LPⅣ使Ⅳ号机运行。所有库房温度都降到没定值的下限后。I号机停止运行，整个制冷系统停止工作。 这种能量调节方法简单易行，能级划分较粗，能够获得较粗的调节效果，比较适合于负荷变化不太频繁的装置。 应用时注意： ①不要设计成几台压缩机同时启动。否则启动电流过大，电源负荷突变。 ②各台压缩机之间应有均压、均油措施，以免运行不当。 ③尽量避免选择完全相同的数台压缩机组配，最好用容量不同的压缩机由大到小逐渐停机，基本能级用容量最小的压缩机担任。 为了避免短期负荷波动或运行不稳定引起吸气压力波动而造成能量误调，一般开机动作有延时，延时时间在30min以内。 在几乎所有的高速多缸压缩机上都配有气缸卸载机构，起压缩机能量调节作用。卸载机构能够将气缸的吸气阀顶开，使机器运行过程中卸载缸不起压缩作用。这是一种较经济的能量调节方法。 (二) 用压力控制器和电磁滑阀控制气缸卸载 通常用气缸卸载的方法可以使一台八缸压缩机处于50％，75％和100％能级工作，使一台六缸机处于33％，67％和100％能级工作。除了在运转过程中可以根据负荷进行能量调节外，还可以轻载启动，不必使用大容量的电动机。 目前采用的气缸卸载控制方式有压力控制电磁滑阀式和油压比例调节式。 用油压控制气缸上的卸载机构，当油压作用于卸载机构的压力油缸时，气缸正常工作；卸载油缸失压时，吸气阀被顶开，气缸卸载。 压缩机的八个气缸排成四列，每列两缸为一组。其中I、Ⅱ两组的四个气缸为基本工作缸，Ⅲ、Ⅳ两组为调节缸。压缩机可以按1／2，3／4和4／4能级运行。使用三只压力控制器：LP控制基本工作缸（电机）；P3／4控制3／4能级，P4／4控制4／4能级。将三个压力控制器的控制值调定在不同的数值上。 例如，采用R12制冷剂，额定蒸发温度为5℃，可将三只压力控制器如下设定： 当压缩机满负荷工作时，四组八缸全部投入运行，负荷变小使吸气压力p s降到0.3l M Pa时，压力控制器P4／4触点断开，使电磁滑阀2DF失电，滑阀落下，阻断从油泵送往第Ⅳ组卸载油缸去的配油孔，停止压力油供应，该油缸中的油流回曲轴箱，于是第Ⅳ组的两个气缸卸载，压缩降到3／4能级运行。 负荷若进一步下降，p s降至0.30M Pa时，P 3／4触点断开，使电磁滑阀1DF失电，滑阀落下，将通往第Ⅲ组缸去的配油孔关闭，使第Ⅲ组缸卸载，压缩机降到1／2能级。这时只有四个缸工作，若负荷仍很低，使p s跌到0.28M Pa．则低压控制器LP触点断开，切断压缩机电源，整台机器停止工作。 停机后p s回升到0.33MP时，LP接通，压缩机重新启动，只要油泵压力建立起来，第I、Ⅱ组缸就获得压力油，进入四缸工作状态(1／2能级)；若p s继续上升到0.34M Pa，P3／4控制1DF动作，使第Ⅲ组的两个气缸投入工作，能级处于3／4；若p s再上升到0.36M Pa时，P4／4使2DF通电，第Ⅳ组的两个气缸投入工作，机器满负荷(4／4能级)运行。 油压比例调节器是更先进一些的气缸卸载控制机构，目前已获得广泛使用。它不需要使用任何电器元件，结构紧凑，安装在压缩机的仪表盘上，自动根据吸气压力的变化控制向卸载机构提供油压。 （三）用油压比例调节器控制气缸卸载 调节器由信号接受器，喷嘴挡板式液动放大器和滑阀式液动放大器三部分组成。八缸压