铁路钢管混凝土拱桥教材.doc

PAGE １７ PAGE １ 中国第一座铁路钢管混凝土拱桥―水柏铁路北盘江大桥 铁道部第二勘测设计院 马庭林1 徐勇2 何庭国3 陈克坚4 郭建勋5 李慧君6 摘要: 本文简要介绍了我国第一座铁路钢管混凝土拱桥的结构设计和采用的转体施工方法。该桥是目前世界上最大跨度的铁路钢管混凝土拱桥，为目前国内最高的铁路桥梁, 施工所采用的单铰平面转体重量104000ｋN 为当今世界第一。 关键词：铁路桥梁，钢管混凝土，拱桥，转体施工 China’s First Concrete filled steel tube Arch Railway BridgeBeipanjiang Long Bridge on Shuicheng-Baiguo Line Ma Tinglin1 Xu Yong 2 He Tingguo3 Chen Kejian4 Guo Jianxun5 Li Huijun6 (The 2nd Surveying Designing Institute of the Ministry of Railways, China,610031) Abstract: This paper gives a brief introduction of the structural design of China’s first concrete filled steel tube arch railway bridge and methods of construction by swing. This bridge is a deck concrete filled steel tube arch railway bridge with the largest span in the world at present. And it is the highest railway bridge in China at present. The weight of single hinged-horizontal swing in construction is 104000 kN, which is the first among the ranks in the world today. Keywords: railway bridge, concrete filled steel tube, arch bridge, construction by swing 前言 自1990年在四川省旺苍东河建成跨度为115ｍ下承式钢管混凝土拱桥以来，在我国陆续建成各式公路钢管混凝土拱桥有90余座，其中有采用钢管混凝土劲性骨架的钢筋混凝土箱形拱桥―重庆万州长江大桥，其跨度达420ｍ；有采用转体法施工的主跨达360ｍ的广州丫髻沙大桥。 我国建成的铁路拱桥已有许多，其中有建于1972年的丰沙线永定河大桥，其跨度为150ｍ的中承式钢筋混凝土肋拱桥，有1994年建成的跨度为（180＋216＋180）ｍ的钢桁拱桥——九江长江大桥。在此以前，钢管混凝土在铁路桥的应用上还是个空白，充分利用钢管混凝土承压能力强，适合拱桥受力特点和利用钢管在施工阶段能起到支架作用，结合特定地形、地质条件修建大跨度铁路钢管混凝土拱桥，对提高铁路桥梁的跨越能力和提高铁路桥梁建设水平都有非常重要的意义。 2 大桥概述 北盘江大桥位于贵州省六盘水市境内的崇山峻岭地区，为水柏铁路（六盘水至柏果）全线重点控制工程。桥位处大桥与北盘江约呈80?交角。河谷深切呈“V”型，六盘水岸崖高约158m，呈直立状，崖底约有3m倒悬；柏果岸陡壁约71?倾角，高约177m，无倒悬。六盘水岸基岩零星出露，柏果岸顶桥址基岩裸露，两岸及谷底有零星块石，漂石。桥址远离公路，交通极为不便。 北盘江属珠江水系,在黔桂交界处与南盘江汇合注入红水河，属山区剧烈下切河流，纵坡陡，河水湍急，含砂量较大，河水常年浑浊，多含煤粒。桥位处最大流量2540m3/s，最小流量20.4m3/s，大气降水沿坡面及溶蚀裂隙流向陡崖，汇入北盘江中 。由于线路较高，桥梁工程不受水文影响。六盘水市冬春干燥寒冷，夏季潮湿,冬季多冷冻，年平均气温为18.8℃，年平均降水量1119.7 mm，盛行东南或东东南季风。 北盘江大桥在线路标高1143.91米(全线最低点)横跨北盘江，从94年全线可行性研究开始，先后进行了十多个桥型方案的比选。经过多次专家论证与审查，确定北盘江大桥主桥桥型为上承式钢管混凝土拱。根据勘测资料并考虑两岸岩溶发育的分布状况和两岸基础埋深及岸坡稳定等因素，其桥跨布置为：3×24米PC简支梁+ 236米上承式X形（提篮形）钢管混凝土拱+ 5×24米PC简支梁，桥全长468.20米。 全