机械设计期中复习..ppt

《机械设计》期中复习 三部分内容： 连接部分 螺纹连接、键连接 传动部分 带传动、链传动、齿轮传动 轴系部分 轴、滚动轴承 一、键连接设计 →(工作要求) 键的类型→按轴径 d选 键的b × h→选键长L： b × h × L 　 例：已知减速器中直齿圆柱齿轮和轴的材料都是锻钢，轴的直径d=100mm，所需传递的转矩T=3000N·m,齿轮轮毂长度为B=120mm，载荷有轻微冲击。试选择平键连接的尺寸并校核其强度。 解：1）根据d=100mm从手册标准中选取园头普通平键（A型）,键宽b=28mm,键高h=16mm,根据B= 120mm,取键长L=110mm. 2）校核连接的强度 　　键的工作长度: l=L-b=110-28=82mm 由表2-3许用挤压应力： ［σ］jy=100 N/mm2 该平键连接的强度足够。 1、螺纹的特点和应用 1）螺栓连接：普通螺栓连接 铰制孔用螺栓连接 2）双头螺栓连接（常拆卸） 3）螺钉连接（被连接件之一较厚） 3、螺栓组受力分析强度计算 轴向力FA： 横向力FR： 材料：10、Q235、35、45、40Cr 三、 带传动设计 1、带传动的特点： 结构简单，中心距大；传动平稳，能缓冲吸振；传动比不稳定；过载打滑保护作用。 弹性滑动由于带的弹性和紧边和松边拉力差。当带绕过主动轮时，带所受拉力逐渐降低，因而带的拉伸弹性变形量也随之逐渐减小，相当于带在逐渐缩短，并沿轮面滑动，使带的速度落后于主动轮的圆周速度，因此两者之间必然发生相对滑动。同样当带绕过从动轮时，带所受拉力逐渐增大，带的拉伸弹性变形量逐渐增大，使带的速度高于带轮。此即弹性滑动，由于带的弹性变形而引起。 ?弹性滑动将引起下列后果：①从动轮的圆周速度低于主动轮；②降低传动效率；③引起带的磨损；④发热使带温度升高。 弹性滑动是不可避免的，它是带传动的一种固有现象。 打滑是由于过载所引起的带在带轮上的全面滑动，由于带在大轮上的包角大于在小轮上包角，所以打滑总是先发生在小带轮上。 打滑将造成带的严重磨损，带的运动处于不稳定状态，致使传动失效。 工作中应该避免打滑。在传动突然超载时，打滑可以起到过载保护作用，避免其它零件发生损坏。 3、带传动的失效形式和设计准则 a、失效形式：打滑；磨损；疲劳折断。 b、设计准则： 在保证带传动不打滑的前提下，最大限度地发挥带传动的工作能力，具有一定的疲劳强度和寿命。 4、带的应力分析 2、滚子链的结构 1）、链板的疲劳破坏； 2）、链条铰链的磨损； 3）、滚子与套筒间的冲击破坏； 4）、销轴与套筒间的胶合； a、齿数z1: b、节距p： c、中心距a： d、传动比i： e、转速n1： 五、齿轮传动设计 1、齿轮传动的特点： 功率、速度范围广 效率高; 结构紧凑; 工作寿命长; 传动比准确 2、齿轮传动的分类： 开式传动：润滑差，常用于低精度、低速传动； 闭式传动：齿轮置于封闭严密的箱体内，精度高。润滑及防护条件好。 齿轮的失效形式 4、齿轮传动的计算准则 对闭式软齿面齿轮：按接触疲劳强度设计，按弯曲疲劳强度校核。 对闭式硬齿面齿轮：按弯曲疲劳强度设计，按接触疲劳强度校核。 5、常用齿轮材料 常用齿轮材料 钢 45 （正火、调质、表面淬火） 40Cr（调质、表面淬火） 20Cr、20CrMnTi（渗碳淬火） 铸钢 ZG310-5100 铸铁 HT300、QT500-10 有色金属： 铜合金、铝合金 非金属：夹布塑胶、尼龙 习题2－1：已知减速器中直齿圆柱齿轮和轴的材料都是锻钢，轴的直径d=90mm，所需传递的转矩T=1000N·m ，齿轮轮毂长度为lw=90mm，载荷有轻微冲击。齿轮与轴的配合为 ,试选择平键连接的尺寸并校核其强度。 解　1）选择平键连接的尺寸 根据d=90mm从手册标准中选取园头普通平键（A型），b=25mm，h=14mm，根据lw=90mm，取L=80mm。 键 25×80 GB/T1096－2003 2）校核连接的强度 　　有效接触长度: l=L－b=80－25=55mm 由表2－3许用挤压应力 ［σ］jy=100 MPa 　 该平键连接的强度足够。 习题2－1：已知减速器中直齿圆柱