汽车测试技术理第五章.pptVIP

第五章 信号的记录、补偿与输出 测试系统的精度不仅与系统的动态特性或静态特性有关，而且还与测试系统所处的环境及干扰有关，为了获得满意的测试结果，需对测试信号进行补偿和修正；经补偿、修正和调理后的测试信号还需将其记录下来，以便对其进行分析、处理和输出测试结果。 5.1 信号的补偿和修正 测试信号的补偿与修正有多种不同的方法，常用的主要有： 电桥补偿 函数补偿 通道补偿 均衡补偿 一、电桥补偿 电桥具有灵敏度高、测量范围宽、容易实现对因环境变化所引起的测量误差的补偿，因此在测试工程中得到了广泛的应用。电桥的电源可以是直流电，也可以是交流电。若接入电桥的激励电压（或称供电电压）是直流电，称为直流电桥，若供电电压是交流电，称为交流电桥。 1、直流电桥 图5-1(a)是直流电桥的基本型式，电桥的四个臂上均为纯电阻,分别为 、 、 和 。若用四个电阻式传感器去取代四个桥臂电阻 、 、 和 ，则此电桥就变成了图5-10(b)所示的型式。 图5-1 直流电桥 （a）直流电桥的基本型式 （b）将传感器接入电桥的型式 2、交流电桥 若将电容或电感式传感器接入电桥，电桥的电源就不能是直流电，而应该向电桥供交流电。 对于交流电桥，直流电桥所有的特性，如①利用加减特性对信号进行补偿；②利用平衡电桥消除供电电压对测试结果的影响等。交流电桥均有，所不同的是在直流电桥中，各桥臂上是纯电阻；在交流电桥中，各桥臂上是复阻抗（即便是交流电桥臂上是纯电阻器件，但由于电阻器件也存在分布电容，因此它仍然是复阻抗）。将复阻抗 、 、 和 去代换直流电桥中的 、 、 和 ，则直流电桥的所有计算公式都适合于交流电桥。正因为如此，再加上受到篇幅的限制，在此不作详细介绍。 二、测试结果的函数补偿 测试结果的参数补偿主要用于静态测量，其补偿方法有两种： 引入修正函数 消除系统误差 1、引入修正函数 在进行汽车试验之前，先对测试系统进行精确地标定，以确定系统的输出 与输入 之间的修正函数 。将试验结果 乘以修正函数 便是被测参量地大小，即： （5-5） 这种补偿方法在汽车试验中经常用到。如进行汽车基本性能试验及汽车排放和噪声测试之前，通常应对测试系统（如五轮仪、燃油流量计、废气分析仪和声级计）进行标定，以确定其修正函数 。 实现函数补偿的方法有两种：1）将修正函数输入测试系统（键入或旋钮调节），测试系统自动完成对测试结果的修正；2）人工处理，试验人员通过手工计算来完成测试结果的修正工作。方法1）在汽车试验中被广泛采用，方法2）在某些特殊场合仍有采用，如汽车燃料经济性的环境修正等。 2、消除系统误差 通过对测试结果的误差进行分析，找出测试结果中的系统误差，然后再利用数学方法消除其系统误差。这种方法在第七章静态测试数据处理中专门讨论。 三、通道补偿 测试信号的通道补偿主要用于消除测试信号的干扰。在进行测试信号的采集和记录时，专门拿出一个信号通道来记录外界的干扰信号（该通道不记录任何测试信号），这个通道称为补偿通道。在进行试验数据处理之前，将测试信号与补偿通道进行比较，这样便可消除外界的干扰。 这种补偿方法在汽车试验中经常用到，凡是采用磁带记录仪及计算机记录的汽车测试系统，均采用这种信号补偿方式。如进行汽车振动、噪声和实验模态分析时，都采用通道补偿法。 四、均衡补偿 设汽车试验中，某一测试系统的输入(被测量)为 ，测试系统的输出为 ，在理想情况下，我们都希望 ，然而，由于实际测量环节中的线性和非线性畸变，通常会出现 的情况。欲将 恢复成原被测信号 就需采用一些特殊的处理，这种将测试系统的输出恢复成输入信号 的过程称为均衡补偿。 若仅考虑到线性时不变系统引起的畸变，则输出 与输入 的关系为：