机械设计基础 第二章2.ppt

五、滑动螺旋副的结构和材料 滑动螺旋传动采用梯形螺纹居多。为补偿螺旋副的磨损，消除轴向间隙，避免反转时的空程，可采用补偿机构。 螺旋副的材料应具有足够的强度、较好的耐磨性、较小的摩擦因数及良好的工艺性。 一般传动螺杆：45钢 重要传动螺杆：40Cr 精密传动螺杆：CrWMn 一般传动螺母：ZCuSn10Pl 低速重载传动螺母：ZCuAl10Fe3 低速轻载传动螺母：耐磨铸铁和灰铸铁。 2-6 联轴器和离合器 作用： ▲ 联轴器---- ▲ 离合器---- 用于将两轴联接在一起，机器运转时两轴不能分离，只有在机器停车时才可将两轴分离。 在机器运转过程中，可使两轴随时接合或分离 的一种装置。 它可用来操纵机器传动的断续，以便进行变速或换向。 主要用于将两根轴联接在一起，使它们一起旋转，并传递扭矩，也可用作安全装置。 两轴线的相对位移: 轴向、径向、角度、综合。 由于制造、安装或工作时零件的变形等原因，被联接的两轴不一定能精确对中，因此会出现两轴之间的轴向位移、径向位移和角位移，或其组合。 y α α x y 轴向 x 径向 角度 综合 制造误差 安装误差 受载变形 被联接的两轴不能精确对中 温度变化 （1）凸缘联轴器 结构：半联轴器通过键与轴相联，用螺栓将两个半联轴器的凸缘联接在一起。 型式： 有对中榫的凸缘联轴器 普通凸缘联轴器 普通螺栓 对中榫 绞制孔螺栓 1、刚性联轴器 结构：用一个套筒通过键将两轴联接在一起。用紧定 螺钉来实现轴向固定。 套筒联轴器 型式： 半圆键 普通平键 特点：结构简单、径向尺寸 小，使用不便、传递 扭矩较大，但不能缓 冲减振。 应用：两轴线严格对中，载 荷较平稳的两轴联接。 （2）套筒联轴器 （1）滑块联轴器 优点：结构简单、尺寸紧凑。 应用：适用于小功率，高转速而无剧烈冲击的场合。 结构：与十字滑块联轴器结构相似，只是沟槽很宽，中间为不带凸牙的方形滑块，其材料为夹布胶木。 工作特点：由于中间滑块质量小，且有弹性，故允许较高的极限转速。 2、 无弹性元件挠性联轴器 将两个单万向铰链机构串联使用，构成双万向铰链机构。 安装要求： ①主动、从动、中间三轴共面； ②主动轴、从动轴的轴线与中间轴的轴线之间的夹角应相等； ③中间轴两端的叉面应在同一平面内。 α α C 2 α α 1 2 1 C 为了消除从动轴变速转动的缺点，常 （3）万向联轴器 小型双万向联轴器 A A A--A A A α α A A α α （1）弹性套柱销联轴器 3、非金属弹性元件的挠性联轴器 结构特点：外观与凸缘联轴器相似，用带橡胶弹性套的柱销联接两个半联轴器。 预留安装空间以便于更换橡胶套 A 预留间隙以补偿轴向位移。 c 圆柱孔 圆锥孔 （2）弹性柱销联轴器 结构：用尼龙制成的柱销置于两个半联轴器凸缘的孔中。 尼龙销 挡板 c c 销与挡板之间留有间隙 结构简单、更换柱销方便。 特点：上述两种联轴器的动力通过弹性元件 传递，缓和冲击、吸收振动。 应用：适用于正反向变化多，启动 频繁的高速轴。 能补偿较大的轴向位移，并允许微量的径向位移和角位移。 两种柱销 聊城大学汽车学院 汽车工程系 聊城大学汽车学院 汽车工程系 聊城大学汽车学院 汽车工程系 聊城大学汽车学院 汽车工程系 聊城大学汽车学院 汽车工程系 聊城大学汽车学院 汽车工程系 聊城大学汽车学院 汽车工程系 聊城大学汽车学院 汽车工程系 聊城大学汽车学院 汽车工程系 2-4 螺纹连接及螺旋传动 螺纹连接和螺旋传动都是利用螺纹零件工作的。螺纹连接结构简单、装拆方便、类型多样，是机械和结构中应用最广泛的紧固件连接。螺旋传动将回转运动变成直线运动，是一种常用的机械传动。 一、螺纹的类型和应用 1、螺纹及其主要参数 沿一条螺旋线形成的为单线螺纹，其自锁性好，常用于连接。 沿两条或两条以上等距螺旋线形成的为多线螺纹，其效率高常用于传动。 1、大径d—公称直径 2、小径d1—（经常作为危险截面） 3、中径d2 — 确定螺纹几何参数和配合性质 4、线数n —螺纹的螺旋线数目 5、螺距P —螺纹相邻两个牙型上对应点间 的轴向距离 6、导程S —螺纹上任一点沿同一条螺旋线转一周所移动的轴向距离 7、螺纹升角λ—螺旋线的切线与垂直于螺纹轴心线的平面之间的 夹角? λ=arcta