山区高速公路避险车道选址的研究-交通运输工程专业毕业论文.docx

研究生优秀毕业论文 重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立：进行研究 重庆交通大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立：进行研究 工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人 或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的令人和集体， 均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名，素F纽 日期： 年 月 日 重庆交通大学学位论丈版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同惫学校保 留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。 本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入自‘关数据库进行：检索， 可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论艾。同时授权叶I国科 学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并进行信 息服务(包括但不限于汇编、复制、发行、信息网络传播等)，同时本人保留在其 他媒体发表论文的权利。 梓篙罴学位论文作者签笔唧勉卉勉 将洲签西庐。一将教师签副／心缶／ 曰期： 年 月”日 曰期： 年 旧 臼 万方数据 摘 摘 要 在山区高速公路连续长大下坡路段，大货车因制动失效而引发的交通事故频 繁发生。虽然我国在长大下坡路段设置了避险车道，能保障部分失控车辆及司乘 人员的安全，但仍有大量避险车道不能发挥作用，成为了道路上的摆设，究其原 因，主要是避险车道的选址不合理，大货车行驶到其前方已经发生了事故或者行 驶到其所在路段制动效能并未衰退，造成道路资源的浪费。因此，本文对山区高 速公路长大下坡路段避险车道的选址进行研究，合理确定避险车道的位置，以充 分发挥避险车道的避险功能，改善山区高速公路连续长大下坡路段的安全形势， 提高连续长下坡路段的安全保障。 通过分析大货车的长下坡运行状态和制动失效机理，确定制动失效是长下坡 路段引发事故的主要原因，对大货车的制动系统进行分析，以260。C作为制动效能 衰退临界温度，分析长大下坡的事故特征及事故形态，并选择欧曼6轴载货汽车 作为本文研究的代表车型。 分析常用的避险车道选址方法，提出本文研究的避险车道选址模型。对避险 车道选址影响因素进行分析，使用聚类分析法对指标进行聚类，根据聚类结果建 立避险车道选址评价指标体系，并运用集值统计法计算避险车道选址模型综合评 价指标的权重。 研究建立了大货车鼓式制动器温升模型。通过分析大货车后轮鼓式制动器与 外界环境的能量转换过程，建立系统热能变化率微分方程，在微分方程中引入大 货车轴数对热能的影响，解微分方程得到大货车鼓式制动器温升模型，并通过实 测温度与预测温度的曲线拟合回归分析，对温升模型进行修正。 对避险车道选址模型进行研究。将长下坡路段划分路段单元，路段单元的安 全状况划分为四个等级，分别为安全、较安全、临界安全和危险。研究各路段单 元评价指标的量化方法，以路段单元为研究对象，运用灰色关联法计算单元与各 安全等级的关联度，选择危险路段单元作为避险车道设置单元。 依托贵州仁赤高速公路，将本文研究的避险车道选址模型应用在麻杠．黄金湾 连续长大下坡，计算筛选出了连续长大下坡的危险路段单元，分析给出避险车道 设置桩号的建议范围。 关键词：山区高速公路，长大下坡，避险车道，选址，制动失效 万方数据 AB AB STRACT The tra衢c accidents，made by the heavy—duty truck and due to breaking failure， happen from time to time on the long and steep downgrades of mountainous expressway· At present，the security of a large number of trucks which are out of controlling can be ensured by truck escape ramps(TER)．However,still many truck escape ramps Can’t play role on tmcks，and even there are casualty accidents happening to drivers and passengers．Therefore，the location of truck eSCape ramps on the long and steep downgrades are studied in this paper,SO to the fun