水毁c标施工组织设计方案三.cdoc.docVIP

表8 初步的施工组织设计方案 商洛公路管理局改善工程管理处： 针对C合同段，我们详细阅读了施工图纸设计及招标文件，并对施工现场进行了考察，认真分析水毁工程的特点，周密地进行了计划安排，我们将对该合同段工程的实际情况提出以下初步的施工方案： 工程概况 省道307线洛南至板桥段水毁修复工程C合同段起于 K13+100，终至K18+572，全长5.472km，按原山岭重丘区三级公路标准进行恢复（设计时速30km/h，路基宽度为7.5米），并适当考虑了改线。全线浸水挡墙均采用片石混凝土基础，采用了仰斜式路肩墙，路堤墙、护肩，护坡等形式。本合同段主要工程数量拆除圬工184.8m3；路基挖土方358.7m3；路基填土方7949.7m3；1～1.5m钢筋砼板涵7.5m；1～2.0m钢筋砼板涵8.66m；1～3.0m钢筋砼板涵28.59m；7.5#浆砌片石挡土墙11803.4m3；C15#片石混凝土1167.7 m3。 工程计划 1、人员安排：由于该项工程工期紧，任务重，处领导十分重视，抽调4名技术人员、7名施工人员、1名试验人员及部分机驾人员组建充实项目部，择优选取13支施工队伍进行水毁修复工 省道307线水毁修复工程（洛南至板桥段）投标文件 作，每支施工队伍计划日上劳40人，全线日上劳500余人。 主要材料供应：控制水毁修复工程的关键因素为石料的 供应，项目部已经选定了3个石厂为我处供应片石，并计划选用自己的队伍开采片石，计划日供应片石500m3，日供砂250 m3，水泥40T。 3、机具供应：拟投入机具设备：挖掘机1台，压路机1台，装载机1台，发电机6台，水泵40台，振动棒20个，电夯4台，350L砼搅拌机6台，砂浆拌和机12台。 三、初步施工方案 确定工程分期、划分施工区段，明确责任目标，总体以平行流水作业法组织管理，确保关键线路按期完工、交验。 1、一般要求 (1)施工测量与放样 根据图纸和监理工程师提供的测设基准资料和测量标准，进行现场恢复，其内容包括中线、高程、水准点的复查与增设，永久性控制桩的埋设，横断面的测绘等，之后进行施工放样，现场放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟等具体位置，标明其轮廓，报监理工程师核查。 (2)沿线土的试验 开工前对工程沿线及借土场取有代表性的土壤，按JTJ050-93 标准试验方法，进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，必要时进行有机质含量及易溶盐含量试验，对粗料土进行颗 省道307线水毁修复工程（洛南至板桥段）投标文件 粒分析、天然密实度试验。用于填方的土样，做出土样的密度与含水量关系曲线，确定其最大干密度、最佳含水量和能达到压实要求的含水量范围，并将测试结果报监理工程师审批。 (3)防水、排水 = 1 \* GB3 ①施工期间，保持场地始终处于良好的排水状态，修建临时排水沟，保证施工场地不致积水造成软基，不受冲刷损坏。 = 2 \* GB3 ②临时排水设施与永久性排水设施相结合，经常清理水沟，流水不排入农田、耕地，亦不污染自然水源和引起淤积或冲刷。 2、场地清理 除按图纸所示或监理工程师指示要保留的植被和保留物外，在公路用地范围内的所有树木、树墩、树根、围墙和垃圾全部清除运走，原地面的表土、草皮、必须拆除迁移的建筑物、障碍物和设施按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围清除，并运到指定地点。 3、路基填筑 路基填方按照“四区段、八流程”工艺流程水平分层填筑，填筑施工要点如下： (1)正式开工10天前，结合施工路段，选择长度约为100m的试验路段进行现场压实试验，试验时记录压实设备类型及最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水量等内容，试验结果经监理工程师批准后，即可作为该填料施工时使用依据。 省道307线水毁修复工程（洛南至板桥段）投标文件 (2)场地清理完毕后，即可进行填前碾压和填筑路基，采用装载机、挖掘机配合自卸车运土，推土机摊铺整平，压路机碾压的分层填筑方法，分层厚度根据现场试验确定，一般填土地段松铺厚度不超过30cm，且不得小于15cm。 (3)施工中每层填土的控制试验，除沿线路长度每200m取4 处土进行干密度试验外，并在符合下列要求下进行： = 1 \* GB3 ①距路床面0—30cm各层现场干密度试验，每1000m2取样一次； = 2 \* GB3 ②距路床面30—80cm各层现场干密度试验，每1500m2取样 一次； = 3 \* GB3 ③距路床面80—150cm各