智能交通诱导服务系统方案设计及主要功能.pdfVIP

智能交通诱导服务系统方案设计及主要功能 1、方案介绍 1.1 信息来源 智能交通诱导服务系统汇聚的信息按数据类型可划分为三类：静态信息、准 动态信息和动态信息。 道路信息 静态信息 POI信息 公交线路信息 交通管制信息 准静态信息 执法告知信息 交警公告信息 实时路况信息 动态信息 交通事件信息 空余车位信息 图 1 智能交通诱导服务系统信息分类图 静态信息包括道路信息、POI 信息、公交线路信息，这三类信息来源于我公 司数据部门实地路测，并能做到随时采集、定期更新。 准动态信息包括交通管制信息、执法告知信息、交警公告信息，这三类信息 均来源于交通管理部门，或由交警部门主动提供，或由系统自动读取交管局备案 记录录，或由信信息员自交管管部门网站站上采集。 动态信息包括实时路路况信息、交通事件信信息、空余车车位信息。实时路况信信息 的来来源途径包包括浮动车数数据、固定检检测器数据据、视频监控控图像、广播播、接警平台台。 交通通事件信息主要来源于于视频监控控图像、广播播、接警平台台。空余车车位信息来源源于 各大大停车场。如图 2 所示示。 图 2 动态信息来源源示意图 1.2 系统框架架结构 系统按逻逻辑框架结构构可以分为为六个层次，分别为信息采集接入入层、信息传传输 通信信层、中心心平台、信息息存储层、信息中心和和信息发布布服务层。 交通管理者 交通参与者 公众（公共信息服务） 各停 浮动 固定 视频 车场 面向 车系 检测 监控 客户 统 器 系统 端 智能终端 网站 诱导屏 语音平台 指路服务站 光纤 双绞线 GPRS CDMA TCP/CP 接警平台