综合交通运输和智能交通重点专项2019年度项目申报指.PDF

附件3 “综合交通运输与智能交通”重点专项 2019年度项目申报指南建议 （征求意见稿） 为落实《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006－ 2020 年）》《“十三五”国家科技创新规划》以及《“十三 五”交通领域科技创新专项规划》等提出的任务，推动交通运 输科技进步和加快形成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交 通运输体系，国家重点研发计划启动实施“综合交通运输与智 能交通”重点专项。根据本专项实施方案的部署，现提出 2019 年度项目申报指南建议。 本专项总体目标是：解决我国综合交通运输系统存在的运 行监管能力弱、多方式协同运行效率低、运输安全主动防控能 力差、集成服务不足等突出问题，重点突破综合交通运输基础 科学难题和重大共性关键技术，开展典型应用示范。大幅增强 综合交通运输协同运行和智能监管能力，全面提升我国综合交 通运输的综合化、智能化水平和服务品质。到 2022 年，形成 新一代综合交通运输与智能交通技术体系，为实施国家重大发 展战略，提供高效、可持续的综合交通运输系统支撑。 本专项遵循“基础研究、重大共性关键技术、典型应用示 - 1 - 范”的全链条创新设计、一体化组织实施原则，按照交通基础 设施智能化、载运工具智能协同、交通运行监管与协调、大型 交通枢纽协同运行、多方式综合运输一体化、综合运输安全风 险防控与应急救援等6 个技术方向，共部署 15 个重点研究任 务。专项实施周期为5 年（2018-2022 年）。 1．载运工具智能协同 1.1 高速公路智能车路协同系统集成应用 研究内容：针对智能高速公路建设需求，研究面向安全高 效及精准个性服务的高速公路智能车路系统技术体系，高速公 路智能车路系统运行安全性与适应性测试评估技术；研发信息 采集、I2X 通信与发布一体化的智能路侧装备设备，及其在高 速公路的优化布设技术，研制重点营运车辆车路协同条件下运 行风险监测预警与交通事故自动报警技术及装备；构建云平台 架构的高速公路运行监控与服务系统，研究智能车路协同作用 下的高速公路新型运营组织机制与协同管理模式；研究支持自 动驾驶的高速公路专用车道设计技术，货车编队专用车道行驶 管控策略及仿真评估技术，支持车路协同式自动驾驶卡车队列 实际应用示范；开展高速公路智能车路系统集成应用示范，编 制高速公路智能车路系统设计、建设、服务和管理方面的系列 标准规范。 考核指标：建成双向车道数不少于6 车道，总里程不少于 - 2 - 200 公里的高速公路智能车路系统集成应用示范路段，支持车 道级精准管控服务，并支持不少于5 辆卡车组成的车路协同式 自动驾驶卡车队列在专用车道示范运行；高速公路智能路侧设 备支持不少于3 种无线通信接入技术，及交通运行状态、交通 气象、基础设施状态、车辆微观行为状态等4 类信息采集传感 器接入，具有本地决策与控制服务能力，在示范应用高速公路 上安装不少于500 套；车路协同条件下运行风险监测预警与交 通事故自动报警装备的监测预警功能不少于 10 种、自动报警 模式不少于 2 种，在示范应用的重点营运车辆上安装不少于 200 套；构建高速公路智能车路系统运行安全性、环境适应性 测试评估技术体系，测试场景不少于 10 种，涵盖桥梁、隧道、 合流区、弯道、坡道5 种典型场景。 2 ．交通运行监管与协调 2.1 城市多模式交通网运行仿真系统平台开发 研究内容：研究城市交通时空叠加特性与供需平衡机制， 城市骨干运输网协同组织与综合控制技术方法；研究大型交通 网络多尺度可视化表述、交通网络与交通需求动态耦合、交通 资源多目标量化评估、基于身份感知数据驱动的交通行为精准 仿真技术；研制大规模交通网络混合交通流微观仿真系统；研 制面向交通设施建设、交通管理控制、交通政策制定的城市交 通系统运行集成分析系统。 - 3 - 考核指标：建立大规模交通网络混合交通流微观仿真系统， 覆盖交叉口数不少于 300 个，仿真车数不少于 6000 辆，交通 运行特征指标精度≥85%；建立城市交通系统运行集成分析系 统，支持道路、公