危险货都物基础知识及安全管理2012.ppt

危险货物基础知识及安全管理 内容： 一、水路危险货物运输安全状况 二、危险货物管理的模式 三、危险货物的分类 四、《国际危规》 五、 危险货物的包装 六、 危险货物包件的标记和标志 七、 危险货物的积载与隔离 八、 散装危险货物运输 九、 船舶载运危险货物监督管理 一、水路危险货物运输安全状况 当代社会，在世界工业和贸易快速发展的推动下，水路运输业得到迅猛发展，也　带来不安全因素，事故时有发生。 危险事故案例 案例一1917年底，“MONTC”轮从美国开往欧洲时，装载2600吨炸药，与一艘船舶相撞，着火后引起爆炸，导致3000人死亡，9000人受伤。 案例二1967年在英吉利海峡的“TORREY　CANYON”油轮溢油事故，10万多吨原油溢出，对沿海国家造成巨大损失。 案例三1985年8月24日，“ARIADNE”轮在索马里的MOGADISHU港搁浅引起火灾，船舶全损。船上装有665个集装箱，部分装有含四乙铅等危险货物。事故造成海洋和大气的严重污染，港口附近的群众被迫全部撤离。 印度博帕尔事件 1984年12月3日凌晨，印度博帕尔市美国联合碳化物公司印度公司的农药厂发生毒气泄漏，30吨毒气化作浓重的烟雾以5千米/小时的速度迅速四处弥漫，很快就笼罩了25平方公里的地区，几天之内有2500多人毙命。至1984年底，该地区有2万多人死亡，20万人受到波及，附近的3000头牲畜也未能幸免于难。 深圳清水河“8.5”大爆炸 2005年11月13日，由于操作工失误，中石油吉林石化公司发生爆炸，造成至少60人受伤，松花江遭到污染，哈尔滨等城市居民用水中断，并影响到俄罗斯水域。 大连“7.16”输油管道爆炸事故 2010年7月16日18时许,位于大连保税区的大连中石油国际储运有限公司（以下简称国际储运公司）原油罐区输油管道发生爆炸,造成原油大量泄漏并引起火灾。 国际储运公司原油罐区内建有20个储罐，库存能力185万立方米；周边还有其它单位大量原油罐区、成品油罐区和液体化工产品罐区，储存原油、成品油、苯、甲苯、二甲苯等危险化学品 储存环节 2000年5月荷兰烟花爆竹仓库爆炸造成重大伤亡事故； 2008年2月14日，广东省佛山市三水区一烟花爆竹仓库区发生爆炸，爆炸延续几十小时 。 墨西哥湾溢油事件过程 芜湖“4.16”碰撞事故 二、危险货物管理模式 分公司资质管理、船舶技术监督、船员适任管理、船舶适装和货物适运监管、通航秩序监管、应急管理等方面。 1、公司资质管理 实施许可制度： 安全生产监督部门核发危化品生产、经营许可证； 工商部门核发营业执照； 航务部门核发运输许可证、船舶营运证； 海事部门核发DOC、SMC。 2、船舶航行条件管理 船舶检验机构：依法检验合格核发船舶检验证书（适航证书、适装证书、防止油污证书等） ； 海事机构：国籍登记，取得航行权。 3、船员资质管理 实施适任资格管理制度：培训考试合格持船员适任证书；载运危险货物船舶的船员还应当经相应的特殊培训，熟悉所在船舶载运危险货物安全知识和操作规程，并经海事管理机构考试合格，取得《特殊操作培训合格证》。 4、申报人员、集装箱现场装箱检查员备案管理制度 办理船舶申报手续的人员，应当熟悉船舶载运危险货物的申报程序和相关要求。 对申报人员管理实行培训和备案制度。 5、船载危险货物申报（适装许可） 、过驳作业许可制度 1）船舶载运危险货物进出港口，将危险货物的名称、特性、包装和作业时间报告海事管理机构审批，海事机构同意后通报港口行政管理部门。 定船、定线、定货的船舶可以定期报告。 在港口内进行危险货物的装卸、过驳作业，作业方将危险货物的名称、特性、包装和作业时间、地点报告港口行政管理部门。港口行政部门同意后通知报告人，并通报海事管理机构。 2）港内过驳作业，向港口行政管理部门提出申请。港口行政管理部门在审批时，应当就船舶过驳作业的水域征得海事管理机构的同意。 在港外过驳作业，向海事管理机构申请批准。 船舶从事水上危险货物过驳作业的水域，由海事管理机构发布航行警告或者航行通告予以公布。 6、码头作业认可资质制度 新建、改建、扩建危险货物作业码头报港口行政管理部门批准，港口行政管理部门在批准前应事先征得海事管理机构同意； 从事危险货物装卸的码头、泊位必须编制危险货物事故应急预案，并配备相应的应急救援设备和器材。 7、危险货物生产、包装管理 国家对危险化学品的生产和储存实行审批制度； 危险化学品的包装内附有与危险化学品完全一致的化学品安全技术说明书，并在包装（包括外包装件）上加贴或者拴挂与包装内危险化学品完全一致的化学品安全标签。 《水路危规》对危险品分类、包装、标志、托运等作出了专门规定。 8、危险货物装