软土路基电流控制CFG桩长及后插钢筋笼加固技术应用.docx

软土路基电流控制CFG桩长及后插钢筋笼加固技术应用 摘要：结合软土地基加固处理施工的实例，以CFG桩加固为研究对象，提出运用电流表控制CFG桩长，并采用后插钢筋笼技术对桩体进入持力层的深度与桩身承载力进行控制。结果测得基底CFG桩顶两年最大累计沉降量仅为18.29 mm，并经线性回归分析，证明该项技术实用、可行，可取得较好的经济效果，为今后类似工程的施工积累了宝贵经验。 关键词：电流表控制；CFG桩长；后插钢筋笼；软土地基 中图分类号：U419.7文献标志码：B 0引言 新建厦深铁路软土路基基底的施工大部分采用CFG桩加固。在施工中，CFG桩采用长螺旋挖钻孔、管内泵压混合料灌注成桩的传统工艺。但桩体施工后，经试桩工艺性检测发现，部分桩体的抗剪性较差，且承载力无法满足设计要求，需在原设计基础上对淤泥质软土层基底加密补桩。 针对此类情况，根据多年对CFG桩施工工艺、施工设备的试验研究，总结出一套电流控制CFG桩长及后插钢筋笼加固处理小于25 m的软土层路基的工法，有效保证桩体进入持力层以及混凝土的密实性。 1工程概况 新建厦深铁路DK214+880～DK214+977段路基位于福建省漳州市，施工场地主要为已推填低洼水塘，以淤泥质软土层为主，地下水为第四系及全风化层孔隙潜水[1]。路基基底加固主要以长螺旋挖钻孔管内泵压混合料灌注CFG桩为主，桩径50 cm，桩间距为1.8 m，桩长3.5～20 m，共计处理CFG桩10万延米，约1万根。 2总体方案的选定 2.1CFG试桩施工 选择厦深铁路DK214+880～DK214+977段3911#、3818#进行试桩，试桩数量为3根。施工参数如表1所示。试桩均采用电流控制桩长、自动振动送桩器和人工配合振动下沉钢筋笼后插工艺。 2.2CFG桩现场施工记录 （1） CFG桩3911#现场施工记录：钻进速度1 m?min-1，总用时12 min。进入土层电流变化记录：3 m/60 A，4 m/70 A，5 m/80 A，6 m/90 A，8 m/95 A，9 m/100 A，10 m/110 A，11 m/115 A，10.2 m/118 A。至10.2 m时钻机开始摇晃，钻进比较困难，表示钻头已嵌入持力层。提升速度至15 m?min-1，总用时23 min，灌注过程中混凝土供应未间断，保持连续。 （2） CFG桩3818#现场施工记录：钻进速度12 m?min-1，总用时12 min。进入土层电流变化记录：1 m/60 A，3 m/75 A， 5 m/85 A，6 m/88 A，7 m/90 A， 9 m/100 A，10 m/110 A。至10.3 m时钻机开始摇晃，钻进比较困难，表示钻头已嵌入持力层。提升速度至1.5 m?min-1，总用时15 min，灌注过程中混凝土供应未间断，保持连续。 2.3桩体检验情况 2.3.1CFG桩检验情况 根据实际情况，成桩28 d后，对所有采用本工法的桩基均做了承载力检测试验。经检测，CFG桩复合地基承载力均大于300 kPa，设计标准为230 kPa；合格率100%。 2.3.2试桩结论 通过以上数据得出以下施工工艺参数和控制标准：长螺旋钻机钻进持力层深度20 m；钻进地层进尺速度为1～1.2 m?min-1；钻进机械电流控制在100～120 A范围内使CFG桩进入持力层；电流控制的CFG桩钻进持力层深度比设计深度大；混凝土拌和时间为65 s，坍落度为180±20 mm。 以上结论表明：电流控制CFG桩长及后插钢筋笼加固软土基底工艺是可行的。方案流程如图1所示。 3电流控制CFG桩长及后插钢筋笼技术原理 （1） 电流控制CFG桩长：钻机就位后启动马达，螺旋钻杆钻入地下，当瞬间电流增大到100 A以上，同时电压下降时，判断钻头已进入硬土层；当钻杆上部的动力头发生颤动和轻微摆动，钻机的动力明显减弱时，可判定钻头已达到持力层；停钻后测量钻头所在深度并打印记录小票。 （2） CFG桩体后插钢筋笼：采用平板振动送桩器振动原理，利用插入杆的长度控制钢筋笼插入桩体的标高，将钢筋笼送入桩体的设计深度。 4电流控制CFG桩长及后插钢筋笼施工技术 4.1桩位布设分区编码 根据施工图设计断面和加固范围分区分段布设桩位，如图2所示。 4.2钢筋笼制作 桩身钢筋笼主筋为6根Φ16钢筋，筋笼下口收成锥形，收口高度0.5 m，箍筋采用HPBΦ6钢筋，笼保护层为7 cm，采用在主筋外侧焊接耳筋的方式来保证钢筋笼的保护层厚度；为满足受振动力要求，每2 m在主筋内侧加焊三道加劲筋（呈三角形用于振动杆限位），振动杆采用钢管，上端焊接在钢板法兰上，下端直接顶在钢筋笼收口顶端，这样有效保证了后插钢筋笼的下沉速度及精确度。 4.3安装自制振动平板送桩器 在加工好的钢筋笼中心位置焊接一根大于钢筋笼长