道路工程课程设计计算书.docVIP

PAGE PAGE 5 湖南大学土木工程学院（桥梁二班） 道路工程 课程设计任务书 设计题目：LD803公路路线路面设计 学生姓名： 学 号： 指导教师： 设计资料 设计资料 学生编号: 一、工程概况 2、二灰土回弹模量和强度 工程所在地 湖南省境内 (1) 抗压回弹模量（MPa） 613 公路自然区划 自己确定 (2) φ50mm×50mm试件劈裂试验 最大荷载 (N) 公路等级 参照最新技术标准 1 1134 路线总长度（公里） 见路线设计 2 1029 3 946 二、交通组成 （辆/日） 4 1070 解放CA10B 154 5 1140 解放CA390 260 6 809 东风EQ140 134 黄河JN150 139 3、二灰稳定砂砾回弹模量和强度 黄河JN253 73 (1) 抗压回弹模量（MPa） 1668 长征XD980 145 (2) φ100mm×100mm试件劈裂试验 最大荷载 (N) 日野ZM440 123 1 9353 日野KB222 22 2 12848 太拖拉138 103 3 10600 轴重小于25kN的车辆 1535 4 11231 交通量年增长率 4.8% 5 10157 6 9479 三、土类地质情况 7 11227 0~50cm为松土，50~100cm为软土，100~300cm为硬土，300cm以上为软 8 13170 石 9 9922 路基土类 粘性土 路槽底至地下水位 4、中粒式沥青混凝土回弹模量和强度 最高水位(m) 0.99 (1) 20oC抗压回弹模量（MPa） 1014 最低水位(m) 1.39 (2) 15oC抗压回弹模量（MPa） 1957 (3) 15oCφ101.6mm×63.5mm试件劈裂试验 最大荷载 (N) 四、试验资料 1 10077 1、土基回弹模量 2 10486 3 9248 (1) 承载板试验 4 10694 承载板压力(MPa) 回弹变形 (0.01mm) 5 9139 0.02 22 6 9027 0.04 37 5、水泥混凝土抗折(抗弯拉)强度试验 极限荷载(kN) 0.06 50 第1组1 43 0.08 65 2 32 0.10 80 3 42 0.15 119 第2组1 36 0.20 170 2 43 0.25 220 3 43 (2) 贝克曼梁弯沉试验 测点 回弹弯沉 (0.01mm) 1 201 2 168 3 209 4 151 5 215 6 211 7 179 8 212 9 201 10 201 11 206 12 197 13 198 14 148 目录 一：道路平面定线设计 二：道路纵断面设计 三：道路横断面设计 四：沥青混凝土路面结构设计 五：水泥混凝土路面结构设计 六：附录 附录一：实验数据整理 附录二：Bisar数据输入及计算结果 七：图纸汇总 一：平面定线设计 交通组成及相关技术标准的拟定。 交通组成 交通组成 (辆/日) 解放 CA10B 154 解放?CA390 260 东风?EQ14 0 134 黄河?JN150 139 黄河?JN253 73 长征?XD980 145 日野?ZM440 123 日野?KB222 22 太拖拉?138 103 轴重小于 20KN 的车辆 1535 交通量年增长率 4.8% 折减系数 汽车代表车型 车辆折算系数 说 明 小客车 1.0 ≤19 座的客车和载质量≤2t 的货车 中型车 1.5 ＞19 座的客车和2t＜载质量≤7t的货车 大型车 2.0 7t＜载质量≤20t 的货车 汽车列车 3.0 载质量＞20t 的货车 初始年交通量： 暂定公路远景设计年限拟定为 15 年，则远景设计年限交通量： 根据相关规范，小于15000，所以远景年限拟定为15年合理,根据《公路工程技术标准JTFB01-2014》,并考虑到该区域为山区，人流量交通都比较少，可以归为次要干线公路或集散公路，因此拟定道路等级为二级公路，双向车道，设计速度60km/h。 平面选线 2.1.交通背景 该地段位于湖南省境内，山岭，梯田比较多，也有一些河流，人口比较稀疏，地势高低起伏，可以归为集散道路 2.2地图定点 在地图上拟定道路的起点，交点，终点，如下： 方案比选: 两种方案，首先在工程量上，方案一总长度1256米，方案二1271米，相差不大，方案一相对而言经济造价稍有优势，其次，方案一只有一个交点，线性简单，易施工，行车舒适平缓，而方案二有三个交点，线路复杂，工程量更大，行车也不舒适，在施工阶段和运营阶段都不如方案一；除此之外，路线选择还要考虑与当地居民的联系，比较两个方案，线路都比较靠近当地村民，而且没进村，不扰民，在地形地势方面，方案二的设计的线路的