铁路桥涵工程施工技术要求及施工方法.doc

PAGE PAGE \* MERGEFORMAT 1 工程概况 二、编制依据 2-1 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-***） 2-2 《铁路钢筋混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-***）(J118-***); 2-3 《建筑机械使用安全技术规程》（JGB33-86） 2-4 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-xxx）(J462-xxx); 2-5 《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-xxx） 2-6 《铁路工程基本作业施工安全技术规范》（TB1031-***）(J944-***); 2-7 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）; 2-8 《钢结构设计规范》（GB50017-xxx）; 2-9 《木结构设计规范》（GB50005-xxx）; 2-10 《桥梁工程师手册》 2-11 《三十里河大桥施工图》 2-12 《跨付周线桥施工图》 2-13 双线25m+25m+25m及25m+40m+25m预应力钢筋混凝土连续梁施工图。 三、模版支架施工方法及计算书 （一）概述 ⑴根据xx 大桥施工设计图纸和有关设计规范要求，本施工方案现浇箱梁采用满堂红碗扣式脚手架。现将满堂红碗扣式脚手架的具体检算过程附下。以25+25；25+25+25；25+40+25分别为一联计算，梁宽为9.7m，为例进行检算。 ⑵本工程选用落地碗扣式多排钢管脚手架，钢管规格为φ48*3.5mm。 （二）施工方法 1、脚手架基础处理 脚手架搭设前，必须对既有地基进行处理，因大部分地基为回填土，所以须对基础进行分层回填、分层碾压，对于局部地基承载力较差处，将根据实际情况进行混凝土硬化处理，以确保地基具有足够的承载力，满足脚手架的施工要求。 在地面硬化以后，应该加强箱梁施工场地内的排水工作，严禁在施工场地内形成积水，造成地基不均匀沉降，引起脚手架失稳，出现安全隐患和事故。 2、测量放样 平面测量：首先在地面测设出桥梁各跨的纵轴线和桥墩横轴线，放出设计箱梁中心线。按支架平面布置图及梁底标高测设支架高度，搭设支架，采用测设四角点标高，拉线法调节支架顶托。 支架底模铺设后，测放箱梁底模中心及底模边角位置和梁体横断面定位。底模标高=设计梁底+支架的变位＋（±前期施工误差的调整量），来控制底模立模。底模标高和线形调整结束，经监理检查合格后，立侧模和翼板底模，测设翼板的平面位置和模底标高。 3、搭设顺序及搭设方法 ⑴在脚手架地基上弹线，按设计的构架尺寸定出脚手架立杆位置，并在需设立杆的垫层面铺枕木或5厘米 ⑵本工程架体搭设随主体墩身施工后进行，从桥墩（台）一端开始搭设。立好立杆后，及时设置扫地杆和第一步大小横杆，扫地杆距地面25厘米 ⑶架体与主体结构拉结牢靠后，随着架体升高，剪刀撑应同步设置。 ⑷安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。 ⑸为了便于拆除桥台与墩顶处的模板，可在支座安装完成后，在支座四周铺设一层泡沫塑料，顶面标高比支座上平面高出2~3mm。在拆除底模板时将墩顶处的泡沫塑料剔除，施工时严禁用气焊方法剔除泡沫以免伤及支座。 4、技术要求 ⑴立杆升高采用对接扣件连接，相邻立杆接头应错开布置在不同的步距内，与相邻大横杆的距离不宜大于步距的三分之一； ⑵在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜杆等用的直角扣件、旋转扣件中心点的相互距离不宜大于15厘米 ⑶对接扣件的开口应朝上或朝内； ⑷各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm； ⑸立杆与大横杆必须用直角扣件扣紧，不得隔步设置或遗漏； ⑹立杆的垂直偏差应不大于架高的1／300； ⑺上下横杆的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距中，与相连立杆的距离不大于纵距的三分之一； ⑻大横杆布置在立杆的里侧，同一排大横杆的水平偏差不大于该片脚手架总长度1/250且不大于50mm。 ⑼安全网应满挂在外排杆件内侧大横杆下方，用26＃铁丝把网眼与杆件绑牢。 ⑽扣件安装应符合下列规定： ①扣件规格必须与钢管外径相同； ②螺栓拧紧力矩不应小于50KN.M。 ⑾主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm。 ⑿脚手架在使用前，须进行稳定性验算，满足要求后方可投入使用，具体验算见附件。 5、脚手架使用规定 ⑴严禁上架人员在架面上奔跑、退行； ⑵严禁在架上戏闹或坐在栏杆上等不安全处休息； ⑶严禁攀援脚手架上下，发现异常情况时，架上人员应立即撤离； ⑷脚手架上垃圾应及时清除，以减轻自重。 ⑸脚手架使用中应定期检查下列项目： ①扣件螺栓是否松动； ②立杆的沉降与垂直度的偏差是否符合要求； ③安全防护措施是否符合要求； ④是否超载。 6、脚手架拆除规定 ⑴拆除顺序：护栏→脚手板→剪