A主发展的政策建议.PDFVIP

— — 64—— 中国科技论坛 (2010年6月)第6期 关于加快我国电动汽车产业 A主发展的政策建议 程广宇，高志前 (中国科学技术发展战略研究院，北京 100038) 摘 要 ：通过分析我国电动汽车产业发展面l临的形势，指 出当前该产业仍处于形成初期 ，产业的 自主发 展存在许多问题 ，规范、扶持产业发展应加强产业技术政策引导，实现创新驱动与市场拉动的有机结合， 在培育扩大市场规模的同时，进一步提升产业技术竞争力。 关键词：电动汽车；自主发展 ；十城千辆 中图分类号 ：F062．9 文献标识码 ：A PolicyProposalsonAcceleratingtheIndependentDevelopment ofChina’SElectricVehicleIndustry ChengGuangyu，GaoZhiqian (ChineseAcademyofScienceandTechnolog)rforDevelopment，Beijing100038，China) Abstract：ThispaperanalyzesthestatusquoofChineseelectricvehicleindustry，pointsoutthatthisindustryisstillintheearly stageandhasmanyquestionsofitsindepedentdevelopment，andproposesthatweshouldstrengthentheguidanceofpolicytopro· motetheindustry development．Thisarticleputsforwardweshouldexpandthescaleofthemarkettofurtherenhancethecompetitive— nessoftheelectricvehicleindustrialtechnology． Keywords：electricvehicle；independentdevelopment；TenCities ThousandUnits 1 产业形成初期面临的形势 1．1 国内电动汽车产业格局形成的压力较大 经过 “九五”、“十五”和 “十一五”时期国家科技 我国发展 电动汽车是从抓研发体系布局开始 计划的持续研发支持 ，我国已初步形成了电动汽车 的，采用了 “三纵三横 ”(“三纵”是指燃料电池汽车 、 行业创新体系，形成了能支撑未来规模发展的产业 混合电动汽车、纯电动汽车；“三横”是指多能源动力 体系雏型。2009年初 ，随着 十“城千辆”电动汽车示 总成控制、驱动 电机、动力蓄电池及燃料 电池等关键 范工程的启动 ，我国电动汽车产业正式进入了产业 零部件)的研发布局形式，科研项 目组织则采取了 形成阶段，但发展形势仍较为严峻，产业整体处于发 整“车企业牵头，零部件协同”的组织模式。可以说运 展的 “十字路 口”，既面临国内产业格局调整与形成 行至今科研体系结构较为清晰、运转较为高效。这是 的压力，也面临来 自国外大企业集团的冲击。 确保我国电动汽车行业取得一系列重要研发进展、缩 基金项 目：国家软科学计划 “若干重点产业技术政策研究—— 电动汽车 、数字 电视”(2007GXS2K030)课题资助 。 收稿 日期 ：2010—04—02 作者简介：程广宇 (1979一)，男，辽宁沈阳人，中国科学技术发展战略研究院产业科技发展研究所助理研究员，经济学硕士；研究方向：产业技术政策与产业经济。 第 6期 (2010年6月) 中国科技论坛 一65 短与发达国家