南宁科德桥市政金杯奖创优策划书.doc

南宁市科德路跨心圩江桥工程 创市政“金杯奖”策划书 工程概况 南宁市科德路跨心圩江桥工程，位于南宁市高新区，是南宁市高新区路网的重要组成部分，该工程西接科德路，东到鲁班路。建成后将大大改善区域交通条件，减轻高新区交通压力，促进经济发展。 1.1工程规模及结构形式： 该工程总投资4128.81万元，桥全长225.5米。共有桩基础76根，桥台2座，矩形墩12根，圆柱形墩12根，现浇箱梁3联，砼12000立方米，钢筋2635吨，钢绞线157吨；桥面沥青砼路面 6250 平方米，装饰钢拱架82吨。 上部构造:主桥结构为2×45m变截面连续梁，中支点梁高2.8m，边支点及跨中梁高2.1m。西引桥（第一联）为2x25m二跨一联预应力混凝土等截面连续箱梁桥，为等宽直线桥。东引桥（第三联）为3x25m三跨一联预应力混凝土等截面连续箱梁桥，为等宽直线桥，共分三联。 下部构造：桥墩采用矩型独柱墩和圆型独柱墩，下设承台接钻孔灌注桩，桥台采用桩柱式台。墩设C60型伸缩缝，桥台设C80型伸缩缝。支座采用GPZ（Ⅱ）盆式橡胶支座。桥台后设8米长搭板。 1.2工程特点： 1、设计和施工的主要要求： （1）、桥梁的混凝土光感度、平整度及线条顺直度对设计和施工的主要要求： 该桥梁位于南宁市高新区内，过往的车辆和行人比较多。混凝土均采用大面积、大体积的清水混凝土，对桥梁底板和侧面等1.1万平方米的大面积外露混凝土的平整度、光感度及线型要求极高。箱梁底模与腹板外模均采用122×244竹模板拼装。平整度：混凝土底板控制在3mm/2m内，相邻两板表面高低差控制在2mm内；光感度：蜂窝、麻面面积不超过结构同侧面积的1%，混凝土要求没有明显的施工缝且颜色均匀一致。桥梁混凝土均采用南宁市质量可靠的商品混凝土 （2）、现浇预应力混凝土连续箱梁对设计和施工的主要要求： 桥梁的箱梁为现浇预应力混凝土连续箱梁，工程量大、施工工序繁杂。对满堂支架的搭设与拆除、模板的安装与拆除、钢筋绑扎与波纹管定位、混凝土浇筑、预应力张拉以及混凝土养护等工序的施工有着高标准、高难度的施工技术要求。 满堂支架采用碗扣支架和普通钢管扣件式支架施工，最高达9米，属高空作业。须对满堂支架体系进行预压试验，根据现场施工情况，拟采用砂袋加压法。观测出支架的非弹性变形、弹性变形与施工荷载的关系，确保箱梁现浇施工质量 箱梁混凝土浇筑时方量大，属于大体积混凝土浇注。为了保证混凝土的大批、连续供应不脱节，箱梁混凝土采用南宁市两家质量可靠的商品混凝土公司生产的C50高强度商品混凝土。由于箱梁净空只有63～163cm高，内撑又多。箱梁砼浇筑必须采用二次浇筑法，既便于箱梁砼振捣密实、防止施工缝出现，又减轻支架的荷载。振捣器采用φ70、φ50、φ30三种插入式振捣器。钢筋、预应力筋密集区采用φ30振动棒振捣，其他一般采用φ70或φ50振动棒。混凝土浇筑完成后，须及时进行两次抹平收浆，箱梁顶面需要拉毛，便于桥面铺装。混凝土在浇筑完后10～12小时内采用麻袋洒水覆盖养护，养护期不少于7天，在砼强度未达到2.5MPa前，不得使行人在混凝土表面行走、作业等。 当箱梁砼强度达到设计强度的100%时进行预应力张拉。预应力张拉采用整束张拉的方法。实行以张拉力控制、以伸长值校核的双控措施。根据设计张拉力控制为0.75fpk，即0.75×1860=1395Mpa，实际延伸量与理论延伸量的差值控制在6%以内。 预应力张拉完毕后，应进行真空压浆法管道压浆和高强度混凝土封端。 2、主要设计技术标准： 桥梁设计荷载为城市-A级，计算行车速度为50km/h，双向4车道； 桥梁横断面：0.25m（栏杆）+3.0m（人行道）+2.0m（拱肋区）+24.5m（混合车道）+2.0m（拱肋区）+3.0m（人行道）+0.25m（栏杆），桥面总宽35.0m，桥下净高≥2.5m； 桥位区域的防洪标准：50年一遇洪水； 按Ⅶ级航道预留通航孔净空，预留通航孔净宽30m，净高4.0m； 桥梁结构设计基准期：100年； 桥梁安全等级为二级，桥梁结构抗震设防烈度为6度； 护栏防撞等级：A级。 1.3工程技术难点和技术措施： 桥梁主体结构中，桩基础采用钻孔灌注桩技术，水下灌注混凝土的质量要达到混凝土密实、桩身完整要求。桥墩、防撞墙均为表面光洁的清水混凝土，采用定型钢模板的施工技术。桥梁上部结构为大面积、大体积的现浇预应力混凝土连续箱梁，创新应用满堂支架高空支模、隐形施工缝处理的成套技术。主桥两侧采用装饰拱，装饰拱的拱轴线由两段组成，一段为圆弧，另一段为斜轴抛物线。异形拱肋为单圆管钢管结构，钢管直径900mm，壁厚14mm，横桥向共2组拱肋。吊杆与桥面夹角为45度，基本间距为4.9m，全桥共32根吊杆。吊杆采用OVM.GJ钢绞线整束挤压拉索结构。吊杆张拉力为10kN。创新应用装饰拱制