第十章 交通管理规划.docVIP

第十章 有关交通管理规划的建议 运城市道路工程专项规划 PAGE 160 PAGE 151 有关交通管理规划的建议 随着运城市城市建成区面积的不断扩大，运城市经济的发展，机动车数量和交通流量持续增长，给交通管理带来了很大的难度。由于警力不足，地方交通法规不健全，管理方面的有些措施没有及时跟上，公共停车场地不足，一些道路通行能力不足，道路交叉口设施不全等原因，在交通高峰期间，容易出现交通组织混乱，特别是突发事故或组织大型活动时，道路拥挤或阻塞的现象更加严重。 与国内其它大中城市相比，运城市目前交通量不是很大，还处在发展期，与国内外同等规模城市相比，机动车拥有量还比较小，出现的一些交通问题，也并非都是由于道路方面的原因（如道路长度、密度、面积不能够满足实际需求），实际上与交通设施能否有效利用关系很大。相同的道路系统由于管理上的良莠不齐，实际通行能力出入很大。现有道路的通行能力尚有相当的潜力可挖，特别是道路平面交叉口。运城市出现的个别地段交通混乱的情况，很大程度上就是由于交通管理水平落后造成的。有效的城市交通管理，是使交通得以正常有序运行并使已有道路通行能力能够合理有效利用的重要保证。为了适应运城市交通不断发展的需要，除了要按道路系统规划进行道路建设之外，还应进一步提高交通管理水平。当前，作为运城市城市交通治理的方针应当是治“乱”，而不是治“多”。并且要在当前治乱的基础上，为以后治多创造良好的条件，主要措施是应加强与改善交通管理，交通越发展越需要完善、严格的交通管理。因此从现在开始，加强与改善交通管理，不仅是当前改善交通所需，更是运城市今后城市交通发展所需。 10.1城市交通管理存在的问题 目前来说，在运城市城市交通中存在主要问题是交叉口交通混乱、通行能力很低、道路占用情况严重、交通设施落后、行人任意乱穿道路、混合交通干扰严重等，这些问题如果不及时解决，将对运城市的城市经济发展产生严重的制约。 10.1.1 主要道路交通拥挤 道路交叉口是交通的咽喉，其通行能力远低于交叉口所有进口道路的路段的通行能力之合，交通拥挤或阻塞多是因为路口通行能力不足，而不是因为路段通行能力不足。前几年，由于道路交通量较小，交叉口的安全和通行能力尚不引人注目，随着运城市经济的快速发展，机动车交通的快速发展，交叉口制约路网交通的问题表现得越明显。 平面交叉口通行能力严重不足，使得在道路上的车辆行驶拥挤严重，造成这种现象的主因素有以下几个方面： 相当一部分路口缺乏渠化交通设施 运城市目前的道路交叉口绝大部分缺少渠化交通设施，由于具有渠化设施的路口数量不足，对缓解这些交叉口的交通压力虽然起到了一定的积极作用，但对于整个城市交通系统来说，仅仅解决个别几个交叉口的问题是远远不够的，而是要让所有的道路交叉口的通行能力相互匹配，才能充分发挥路网的通性能力。 部分交叉口交通信号控制设施不全或设置不合理 目前运城市主要道路交叉口交通控制多数是信号灯控制一种，许多更为先进的各种现代化的交通控制设施没有实施，交通控制方案从局部考虑的多，从道路网全局交通状况考虑的少。每个交叉路口的控制方法都是单点控制。在目前的新型交通控制方案中，不仅要考虑每个路口独立的交通状况，也要考虑各个交叉口之间交通运输组织的相互关系。如果城市的范围较小，通常可以对某条主干路所有交叉口的信号灯配时采用综合调度，从而实现在该条道路上的车辆最佳行驶效率（最好是主干路车辆能够连续行驶，即实现“绿波带控制”）。随着城市建成区的扩大，可以对整个主干路和次干路网采用交通区域控制，使整个道路网达到最佳运行效率。在城市发展的起步阶段，可先进行“绿波带”控制的建设，待条件成熟后，可实施交通区域控制。 10.1.2 交通硬件设施水平较低 从运城市的交通设施来看，在现有交叉口中仅有一小部分采用了灯控、护拦等交通设施，大部分路口未采取任何交通控制措施，更无法考虑综合交通控制等先进手段。比起老城区来，在新建区的道路情况要好一些。在老城区，多数道路等级较低，管理设施不足，车辆的通行能力也比较低，部分路段的交通秩序也较为混乱。道路交通标志是正确引导车辆和行人保证道路交通井然有序的主要手段，但由于交通标志不完善导致道路设施利用率低、交通秩序混乱和事故隐患增加。目前，在运城市的建成区道路网中，有信号控制的交叉口的数量仅仅有15个见（图10—1）。 图10—1 运城市区现状信号灯控制路口分布图 10.1.3 道路占用情况严重 运城市近几年车辆增长迅速，停车需求量越来越大，公共停车场、库的数量和面积不能满足不了停车需求，许多机动车因嫌麻烦或费用问题不愿到停车场地停车。机动车占道停车的现象十分严重，首先是各种车辆占用道路停车，各种机动车经营者都乱停乱放，浪费了大量宝贵的道路资源，其次是马路摊点和违章建筑增多