地下空间规划设05第五章地下停车场规划设计.pptx

第五章 地下停车场规划设计;本章概要;1. 国内发展现状;1. 国内发展现状;1. 国外发展现状;;1. 国外发展现状;1. 国外发展现状;1. 国外发展现状;1. 国外发展现状;3. 地下停车系统规划的意义;1. 地下停车场的类型;1. 地下停车场的类型;1. 地下停车场的类型;2. 地下停车场的功能组成;第三节地下停车场规划布局;2. 城市地下停车场的布局形态;1.地下停车场出入口设计;1.地下停车场出入口设计 （1） 地下停车场出入口数量的确定;1.地下停车场出入口设计 （2） 地下停车场出入口位置的确定;1.地下停车场出入口设计 （3）出入口连接段设计;1.地下停车场出入口设计 （3）出入口连接段设计;1.地下停车场出入口设计 （3）出入口连接段设计;1.地下停车场出入口设计 （3）出入口连接段设计;1.地下停车场出入口设计 （3）出入口连接段设计;1.地下停车场出入口设计 （3）出入口连接段设计;1.地下停车场出入口设计 （3）出入口连接段设计;1.地下停车场出入口设计 （4）出入口视线设计;2.地下停车场内部交通通道设计;2.地下停车场内部交通通道设计;坡道在地下车库中的位置基本上有以下三种方式：即坡道在车库主体建筑之内；坡道在车库主体建筑之外；坡道一部分在车库内，一部分在车库外。三种情况各有优、缺点，实际工程中应根据具体情况灵活处理。;2.地下停车场内部交通通道设计;2.地下停车场内部交通通道设计;2.地下停车场内部交通通道设计;2.地下停车场内部交通通道设计;2.地下停车场内部交通通道设计;2.地下停车场内部交通通道设计;2.地下停车场内部交通通道设计;地下停车场系统内部环境维护及防灾是系统正常运作的基本保障，是系统规划设计过程中不可或缺的重要环节。防灾措施的研究必须结合系统组成要素设计进行综合考虑。针对地下停车设施不同于地面的“特殊性”，本章着重于系统内部环境质量、防火灾以及防灾交通事故这三方面进行分析。 建筑地下车库往往规模较大，投资较高，如果设计中缺乏防火措施或防火设计考虑不周，一旦发生火灾，往往会造成严重的经济损失和人员伤亡事故，故地下车库的防火是设计的重要组成部分。;（1）危害比在地面上要大得多;（2）疏散与消防更为困难;汽车库的防火分类是按停车数量多少来划分类别的，根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067—97）（下简称《规范》），车库防火分类分为四类。 《规范》规定地下车库的耐火等级应为一级。这是因为地下车库缺乏自然通风和采光，发生火灾时，火势易蔓延，扑救难度大。地下车库通常为钢筋混凝土结构，可达一级耐火等级要求。;大型高层建筑的地下车库往往规模较大，为了将火势控制在发生范围内，避免向外蔓延，需将地下车库按一定面积划分为防火分区。 《规范》规定地下车库不设自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积为2000 ㎡ ，设有自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积可增加一倍，为4000 ㎡ 。 各防火分区以防火墙进行分隔，当必须在防火墙上开设门、窗、洞口时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。;（1）地下车库人员安全出口应和汽车疏散出口分开设置。 （2）地下车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，目的是能够吸效地进行双向疏散。但若不加区别地多设出口，会增加车库的建筑面积及投资。因此，符合下列条件之一的可设一个出口：①同一时间车库人数不超过25人；②IV类汽车库，即停车数不超过50辆的汽车库；③当地下车库规模较大，划分为两个以上的防火分区，且相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时，每个防火分区可分别设一个直通室外的安全出口。 （3）地下车库室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间，其与室内最远工作点的距离不应超过45m。当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。单层或设在建筑物首层的汽车库，室内最远工作点至室外出口的距离不应超过60m。;（4）地下车库的汽车疏散出口不应少于两个，但符合下列要要求的可设一个。 ①IV类汽车库，即停放车辆不超过50辆的地下车库可设置一个单车道的出口。 ②汽车疏散坡道为双车道，且停车数少于100辆的地下车库，仅需设一个双车道出口即可。 当地下车库规模较大而用地狭窄需要设置多层地下车库时，根据本层地下车库所担负的车辆疏散是否超过50或100辆，来确定汽车出口数。 例如：3层地下车库，地下一层为60辆，地下二层为40辆，地下三层为30辆，当车道上设有自动喷淋灭火系统时，地下三层至地下二层因汽车疏散数小于50辆，可设一个单车道出口；地下二层至地下一层，因汽车疏散为40+30=70辆，大于50辆，小于100辆，可设一个双车道的出口；地下一层至室外，因汽车疏散数为60+40+30=130辆，大于100辆，应高两个汽车疏散出口。 ;7.地下车库的停车方式