第三章这涡流检测.ppt

　　（3） 按比较方式分类。按照比较方式不同，检测线圈可分为绝对式线圈和差动式线圈，而差动式线圈又分标准比较式和自比较式两种(见下图)。 　　绝对式线圈是一种只用一个检测线圈进行涡流检测的方式称为绝对式线圈， 仅针对被检测对象某一位置的电磁特性直接进行检测的， 而不与被检对象的其他部位或对比试样某一部位的电磁特性进行比较检测。 差动式是指两个检测线圈反接在一起进行工作的方式。 不同比较方式的检测线圈 (a) 绝对式线圈； (b) 自比较式线圈； (c)标准比较式线圈 　　三、 信号检出电路 　　涡流检测中，通常将涡流检测线圈作为构成平衡电桥的一个桥臂。正常情况下，可通过调节平衡电桥中的可变电阻实现桥式电路的平衡， 如下图所示。 检测线圈作为电桥桥臂之一的平衡电路 　　当检测阻抗发生变化（如线圈的被检测零件中出现缺陷）时，桥路失去平衡，这时输出电压不再为零， 而是一个非常微弱的信号， 其大小取决于被检测零件的电磁特性。 （3-9） 式中： Z1、Z4为固定桥臂阻抗； ΔZ3为检测线圈阻抗的变化， 通过测量U，可间接得到ΔZ3。 3.3 涡流检测的应用 　　1． 涡流检测装置 　　涡流检测装置包括检测线圈、检测仪器和辅助装置，另外还配有标准试样和对比试样。检测线圈前面已经介绍过了， 下面简要介绍其他部分。  　　检测仪器是涡流检测的核心部分。其作用为产生交变电流供给检测线圈，对检测到的电压信号进行放大，抑制或消除干扰信号，提取有用信号，最终显示检测结果。根据检测对象和目的，涡流检测仪器分涡流探伤、涡流电导仪和涡流测厚仪三种。随着电子技术的发展，还出现了智能型涡流检测仪器。 涡流检测仪 三种类型的涡流检测仪，它们的电路型式不同，但为了将试件中的待测因素通过检测线圈的阻抗变化反映出来，它们需要完成一些相同任务： 1）产生激励信号；2）检测涡流信息；3）鉴别影响因素；4）指示检测结果。 因此，组成大致相同，由振荡器、探头（检测线圈及其装配件）、信号输出电路、放大器、信号处理器、显示器、电源等几部分组成。 振荡器产生各种频率的振荡电流通过检测线圈，线圈产生交变磁场并在工件中感生涡流。当试件存在缺陷或物性变化时，线圈电压发生变化，通过信号检出电路将线圈电压变化量输入放大器放大，经信号处理器消除各种干扰信号，最后将有用的信号输入显示器显示检测结果。 1 振荡器 振荡器的作用是向激励线圈提供所需频率及幅度的电流，以便在试件中感生所需强度的涡流。常配以功率放大器使用。多采用LC振荡器，具有起振容易、调整频率方便、能产生较大幅度正弦振荡、频率稳定的优点。 3 放大器 由于工件中涡流的作用，检测线圈所产生的信号幅度和相位会有相应的改变，但这种变化很小，信号需放大。 对放大器的要求： 1、输入级有低的噪声； 2、宽的动态范围； 3、低的畸变。 4 信号处理器 消除无关信号的干扰 5 显示器 显示检测结果，如记录仪、电压表、示波器等。 2 涡流检测的应用 一、涡流探伤 1.金属管材探伤 成批管材一般采用涡流自动探伤装置，可以自动报警、自动记录、自动分选和自动停车。 速度快，效率高，对管件纵向裂纹检出灵敏度高。 2.在役管道维修检查 腐蚀开裂或腐蚀减薄。 内通式检测线圈 3.金属棒材、线材和丝材的探伤 可采用类似于管材的自动探伤装置对大批量生产的棒材、丝材进行探伤。但为了要检出棒材表面以下较深的缺陷，应选用比同直径的管材探伤低一些的工作频率，而进行金属丝材探伤所选用的频率则要较高，以获得适当的f/fg值。 4.结构件疲劳裂纹探伤 服役中的结构件可能产生各种缺陷，其中尤以疲劳裂纹为多见。飞机维修部门常用涡流探伤方法来检查这种危险缺陷。 二、材质检验 1.金属杂质含量的鉴别：纯度与电导率密切相关。 2. 热处理状态的鉴别 　　由于相同的材料经过不同的热处理后不仅硬度不同，电导率也不同，因而可以用测量电导率的方法来间接评定合金的热处理状态和硬度。 3. 混料分选 　　电导率的测量是利用涡流电导仪测量出非铁磁性金属的电导率值，如果混杂材料或零部件的电导率的分布带不相互重合，测出混料的电导率后，再与已知牌号或状态的材料和零部件的电导率相比较，从而将混料区分开。 3. 涡流测厚 　　用涡流检测方法可以测量金属基体上的覆层以及金属薄板的厚度，利用的是探头式线圈的提离效应。厚度一般在几微米至几百微米的范围。所谓提离效应是指线圈与被检材料表面距离的变化对线圈阻抗产生的影响。 　　用涡流法测量金属薄板的厚度时，检测线圈既可按反射工作方式布置在被检测薄板的同一侧，也可按透射方式布置在其两侧。但都是根据在测量线圈上测得的感应电压