沿江高速上部结构( 2×120m条连续梁)计算书.docVIP

沿江高速 上部结构计算书 第 PAGE 24 页 共 NUMPAGES 24 页 PAGE PAGE 24 上部结构计算结果 上部结构计算，跨度为（68+2×120+68）m连续梁。单箱双室断面，根部梁高6.75m，跨中梁高2.8m，底板按1.8次抛物线变化，顶板厚度27cm。以下为连续梁各项计算结果，均按全预应力混凝土构件相应指标控制。 1. 计算内容 1.1 持久状况正常使用极限状态计算 ① 正截面抗裂验算――正截面混凝土拉应力验算； ② 斜截面抗裂验算――斜截面混凝土主拉应力验算。 1.2 持久状况和短暂状况应力计算 ① 持久状况应力验算； ② 短暂状况应力验算。 1.3 持久状况承载能力极限状态计算 ① 正截面抗弯承载力验算； ② 斜截面抗剪截面尺寸验算。 1.4 其它计算 2. 计算方法 构件纵向计算均按平面杆系理论，并采用《公路桥梁结构计算系统-GQJS9.5》进行计算。 ⑴ 将计算对象作为平面梁划分单元作出构件离散图（见附图一），全桥共划分195个节点和197各单元； ⑵ 根据连续刚构的实际施工过程和施工方案划分施工阶段； 根据施工总体安排，共划分38个施工阶段和1个使用阶段。箱梁施工阶段采用10天为一施工周期其中张拉预应力时混凝土龄期为5天。具体施工阶段划分为： 阶段1：完成桩基、承台施工； 阶段2：完成墩身施工； 阶段3：托架现浇0#块； 阶段4：张力0#块预应力； 阶段5：安装挂篮，绑扎钢筋及浇筑1#梁段混凝土； 阶段6：张拉1#梁段预应力； 阶段7：移动挂篮，绑扎钢筋及浇筑2#梁段混凝土； 阶段8：张拉2#梁段预应力； 阶段9～阶段33：移动挂篮，绑扎钢筋及浇筑3#～15#梁段混凝土，张拉3#～17#梁段预应力； 阶段34：施工中跨合拢段临时刚性连接，中跨合拢； 阶段35：张拉中跨合拢段钢束，拆除临时刚性连接； 阶段36：导梁施工现浇边跨端头块梁段，浇筑边跨合拢段； 阶段37：张拉边跨合拢段钢束，拆除边跨合拢措施； 阶段38：施工防撞墙、桥面铺装等二期荷载和附属设施，全桥完成。 ⑶ 进行荷载组合，求得构件在施工阶段和使用阶段时的应力、内力和位移； ⑷ 根据规范中所规定的各项容许指标，验算构件是否满足规范规定的各项要求。 3. 计算依据及参数取值 ⑴《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）。 ⑵《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）。 ⑶ 主要材料及设计参数根据设计文件及规范取值，见表-1。 主要材料及参数 表-1 材料 项 目 参 数 备 注 C55 混凝土 抗压强度标准值 35.5Mpa 抗拉强度标准值 2.74Mpa 抗压强度设计值 24.4Mpa 抗拉强度设计值 1.89Mpa 弹性模量Ec 35500Mpa 混凝土特性参数 计算材料容重 26kN/m3 线膨胀系数α 1.0E-5 桥梁所处地区相对湿度 0.75 低松弛钢绞线（=15.2） 抗拉强度标准值 1860Mpa 控制张拉应力 0.75、0.72 1395、1339Mpa 弹性模量 1.95E5Mpa 松弛率 0.3 精轧螺纹钢筋（JL25） 抗拉强度标准值 930Mpa 控制张拉应力0.85 790Mpa 弹性模量 2.0E5Mpa 松弛率 0.05 钢绞线锚具及波纹管 钢束管道摩阻系数 0.17 钢束管道偏差系数 0.0015 单端锚具变形及回缩值 0.006m 精轧螺纹钢筋锚具及波纹管 钢束管道摩阻系数 0.5 钢束管道偏差系数 0.0015 单端锚具变形及回缩值 0.00 4.荷载取值与荷载组合 4.1荷载取值 ① 一期恒载主要是梁部自重。混凝土容重取26kN/m3，箱梁按实际断面计取重量。 ② 二期恒载包括10cm厚沥青混凝土＋两道防撞墙（另考虑3cm调平层），调平层仅作为恒载施加，不参与构件受力，见表-2。 箱梁二期恒载 表-2 桥梁宽度 19.85米 防撞墙 二期恒载(kN/m) 2×8+0.03×19.85×26=31.483 沥青混凝土桥面铺装 二期恒载(kN/m) 0.1×18.85×24=45.24 合 计 （kN/m） 76.723 ③ 活载 汽车荷载采用公路I级荷载，考虑多车道加载时的横向折减系数为：按规范规定五列车队为0.6，并考虑汽车荷载偏载增大系数1.25