浅谈基于ANSYS的汽车发动机连杆的有限元分析.docVIP

浅谈汽车发动机连杆的有限元 摘要：采用ANSYS软件对汽车发动机连杆应力进行分和模态分析，计算出连杆的最大应力和应变;模态分析提取了前4阶模态，分析了连杆的固有频率、振型，找到了变形最大区域。为连杆优化设计、结构改进和表面热处理提供理论依据。 关键词：ANSYS；连杆；模态分析；应力和应变 1 前言 连杆是汽车发动机的重要构件和主要运动件，功用是将活塞承受的力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆工作过程中承受装配载荷和交变载荷的作用还有气缸内气体压力，惯性力、轴承摩擦和磨损等。所以要求连杆具有足够的抗疲劳强度、抗冲击，足够的强度和刚度。应力分析是对连杆的静力分析，分析了连杆应力分布，应变情况；模态分析研究的是连杆的动态特性，用ANSYS对连杆进行模态分析，得出了连杆前4阶的固有频率和振型，通过分析结果可知连杆存在的问题及结构的薄弱环节，为连杆优化设计、结构改进和表面热处理提供理论依据。 2连杆有限元分析的理论基础 2.1静力学分析理论 当连杆加载和约束时，利用平衡条件和边界条件将各个单元按原来的结构重新连接起来，形成整体的有限元方程：? ? {K}{q}={f}? ? 式中｛K｝—整体结构的刚度矩阵； ｛q｝—节点位移列阵； ｛f｝—载荷列阵. 解该有限元方程就可以得到最后分析时所需的各单元应力及变形值。 2.2模态分析理论? ? 模态分析研究系统是在无阻