地铁换乘站内部流线的仿真与优化研究-建筑学专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 独 创 性 声 明 本人声明，所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作 及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地 方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包 含为获得武汉理工大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材 料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作 了明确的说明并表示了谢意。 签 名： 日 期： 学位论文使用授权书 本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即 学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版， 允许论文被查阅和借阅。本人承诺所提交的学位论文（含电子学位论 文）为答辩后经修改的最终定稿学位论文，并授权武汉理工大学可以 将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、 缩印或其他复制手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大 学认可的国家有关机构或论文数据库使用或收录本学位论文，并向社 会公众提供信息服务。 （保密的论文在解密后应遵守此规定） 研究生（签名）： 导师（签名）： 日期 武汉理 武汉理工大学硕士学位论文 摘 要 地铁车站内乘客的活动路线称为流线，而流线的组织与设计合理与否，对 提高整个车站的运营效率和服务水平至关重要。武汉地铁中南路站是 2 号线与 4 号线的换乘站，采用同台单向换乘模式，与洪山广场站结合实现双向快速换乘， 其换乘效率的高低直接影响整个地铁的运行能力。随着武汉地铁 4 号线的开通， 中南路站客流激增，高峰时段的换乘流线较为混乱，因此迫切需要分析流线混 乱原因并合理地重新组织站内流线，以保障旅客换乘的安全和便捷。 论文首先阐述地铁车站的空间及流线的基本概念，并分析讨论影响流线的 诸因素及流线的量化评价标准。在此基础上，通过武汉地铁中南路站的现场调 查和采集站内客流数据，查找当初的设计流线难以有效实施的主要原因，分析 目前的现状流线存在的主要问题，从换乘流线的重新组织和站内工程设施改造 二方面入手，提出 2 种换乘流线的重组方案，并利用 legion 软件分别对原设计 流线、现状流线和 2 种重组流线进行仿真分析和量化评估。主要研究成果如下： （1）武汉地铁中南路站的换乘客流比例远高于出站客流比例，4 号线建成 后的换乘客流已成为站内主要客流，凸显了中南路站的换乘站属性。4 号和 2 号 线路在早晚高峰时段的换乘客流，并未出现客流潮汐现象，但由于晚高峰时段 的进站客流量大，容易造成站内拥堵。 （2）武汉地铁中南路站因不具备 2 条线路的双向同台快速换乘功能，致使 本应该在洪山广场站换乘的部分乘客穿过站厅往对向站台换乘，是理想化的原 设计流线难以有效实施的主要原因。进出站和换乘流线的交叉导致站厅产生拥 堵并影响换乘效率，成为现状流线混乱的根源和瓶颈。 （3）站内流线的 legion 仿真模拟可逼真描述客流密度、速度等影响换乘效 率诸因素的时空分布，因而可实现不同流线方案的量化分析与优化评估。仿真 分析显示：理想化的原设计流线较为顺畅，而现状流线则较为混乱。重新布设 流线的重组方案虽可减少部分流线交叉，但难以根治换乘流线的混乱状况；改 造站内工程设施的流线重组方案可有效消除流线交叉，从而可彻底解决中南路 站换乘流线混乱问题，但需增加改造费用并克服施工困难。 论文研究成果可为中南路站换乘流线的重组和站内设施改造提供科学指 导，促进地铁车站换乘效率和服务水平的提高。 关键词：地铁车站；空间；流线；仿真；优化 I Abstract The passenger flow process and lien in the subway station is called the flow line. The rational design and organization of the flow line is of vital significance to improve the operation efficiency and service level of the subway station. Zhongnan Road Station of Wuhan Subway is a transfer stop between Line 2 and Line 4. Adopting the same platform and one-way transfer model, it is combined with Hongshan Plaza Station to achieve two-way rapid transfer. The transfer efficiency directly influences the operation capability of the