隧道施工管理.docVIP

隧道施工安全作业规程 隧道施工程序多，人员多，既涉及到火工品，又与高空作业、立体交叉作业相联系，因此，必须高度重视施工安全；在安全就是效益的前提下，安全不仅与我们每个施工人员的切身利益有关，而且与我们从事施工的目的和家庭幸福有关，没有安全就没有一切，每个施工人员和施工安全管理人员，必须把安全问题放在首要位置，严格遵守安全施工规程，一切服从于安全操作程序。 基本规定： 所有工作人员及当班人员严禁酒后进洞，不准穿拖鞋进洞，不准在隧道内随意打闹和休息； 所有进洞人员必须戴好安全帽，否则一律不准进洞； 严禁妇女、儿童及外来无关人员进洞； 具体细则如下： 测量放线 测量放线人员进入工作面，须经炮工同意，在工作面及洞顶无危岩，不掉块，哑炮处理完成后方可进行工作，而且工作时要留意洞顶围岩状况，有危险情况及时通知安全员处理；测量完成后，必须把仪器放到安全位置。 钻孔爆破 钻孔人员在工作前必须认真检查工作面的安全状况，检查风、水管接头是否牢固，管路是否顺直，电器是否安全，不得漏气、漏水、漏电工作； 钻孔时要注意人机稳定，特别在渣堆上作业时，防止滑塌伤人，不得在残眼中继续钻眼，不准钻孔时人机分离，不准骑在气腿上钻眼； 钻孔完成清孔时，应通知周围无关人员离开，以防孔内碎石吹出伤人；机具应撤至安全地点； 领取火工品必须至少两人，炸药和导火线1－2人，雷管专门1人，且不得放置在一起；爆破后多余炸药应退回仓库，严禁将火工品乱放和私藏； 装药时应使用木质炮棍轻取轻放，所有装药人员严禁吸烟，点火要等其他人员撤离后由专人操作，严禁明火点炮，导火线应根据安全需要控制适当长度，但不短于1.2m； 爆破后应通风排烟15分钟后，派安全员进入工作面敲帮问顶，检查有无残炮、哑炮，在妥善处理后方可进行下一道工序。 锚杆注浆 打锚杆时应时刻注意围岩状况，发现危险立即处理后再施工，打眼时应有人把握好钻杆，防止滑落伤人；钻孔打好后注浆时，应备有堵塞水泥浆的辅助材料，在防止浆液流出的同时，还应注意防止浆液下滴到人；安置锚杆时，应确保锚杆不会滑出孔眼，注浆时，下部不得站人； 挂网喷浆 挂网时，工作人员应时刻注意钢筋网可能脱落伤人，挂网时下部不得站人。 喷浆时，严禁将喷枪口对准施工人员，以免突然出料伤人。 喷射作业时，如压力表指针突然上升，并出现往复摆动时，可能有大石块堵住喷射机弯管，这时应立即停机排除，切勿将大石块强行吹出。 用震动疏通的方法处理喷管时，料罐工作风压不超过0.4Mpa. 处理喷出弯管堵塞或清理料罐时，严禁在电机开动和分配盘运转的情况下将手伸入喷出弯管或工作料罐内。 平行作业中处理堵管时，应通知附近工作人员避开喷枪出口方向。 喷射手应配戴防护面罩或防护眼镜，胶布雨衣和手套，洞内工作人员戴防尘口罩，加速凝剂的工作人员应戴胶皮手套。 架设钢拱架 注意在架设过程中撞击危岩伤人，应有足够的人员扶稳立牢钢架，防止倒下伤人和变形；出现欠挖，应先处理欠挖，然后再设钢架。 支撑接头用螺栓连接牢固，钢架拱脚必须放在牢固的基础上，钢架与围岩应尽量靠近，若间隙大于2~3cm，应垫块。 出渣 运输车辆性能必须保持良好，制动有效； 洞内出渣应注意前后其他施工工具及设施，注意交会车； 行车速度在施工作业段和会车时不大于10km/h，成洞地段不大于20km/h； 运输道路应有专人按标准要求进行维修和养护，保持平整畅通，掉落的石渣和物料应随时清理； 洞外卸渣场应在堆渣边缘内0.8m处设置挡木，卸渣时有专人指挥。 电力照明 洞内照明应保证亮度充足、均匀，使用防水灯头； 成洞地段固定的电线路，应使用绝缘良好的胶皮线架设，施工地段的临时电线路采用橡套电缆； 照明和动力线路安装在同一侧时，必须分层架设，电线悬挂距人行地面的高度不小于2m； 动力干线的每一分支线，必须装设开关和保险装置，禁止在动力线路上加挂照明设施； 对各种电器设备和输电线路由专人负责经常进行检查维修。 施工中安全为天，不得麻痹大意，心存侥幸，要警钟长鸣，常抓不懈，广大职工要自觉遵守安全规章制度，共同承担安全责任，保障施工安全。 建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）公路 二○一三年九月