地铁轨道结构的减振性能研究-载运工具运用工程专业论文.docxVIP

保密★2年⑧ 保密★2年 ⑧ A dissertation submitted to Ton百i University in conformity with the requirements for the degree of Master Study on Vibration Reduction of Subway Track Structure Sch001／Department：Traffic and Transportation Engineering Discipline： Traf|Eic and Transportation Engineering Major： Vehicle Operation Engineering Candidate： JingSong Supervisor：Prof．Chuanzhi Geng March，2008 【．．．．．．．．．．．．．．————．—．．．．．．．一 【．．．．．．．．．．．．．．————．—．．．．．．．一 学位论文版权使用授权书本人完全了解同济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定， 学位论文版权使用授权书 本人完全了解同济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定， 同意如下各项内容：按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版 本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、 扫描、数字化或其它手段保存论文；学校有权提供目录检索以及提供 本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国家有 关部门或者机构送交论文的复印件和电子版；在不以赢利为目的的前 提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。 学位论文作者签名： 采‰ 沁挈年弓月弓7日，’口。‘t‘一】门’，，LJ 同济大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，进行 同济大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，进行 研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本学位论文 的研究成果不包含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的 作品的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集 体，均已在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的法律责任 由本人承担。 学位论文作者签名： 亲品 础年弓月2，7日 摘要摘要 摘要 摘要 近年来地铁列车在我国迅速发展，给人们生活带来了便利的同时也带来了 振动噪声等问题。目前，国内外已有多种减振降噪型轨道结构形式。本文主要 研究弹性扣件轨道、浮置板轨道这两种轨道结构，分析其地铁隧道结构在列车 振动荷载作用下的动力响应，对比它们的减振性能。研究内容主要分为两部分， 一是地铁列车振动荷载的研究；二是隧道体系在列车动载下的动力响应分析， 内容包括二维动力有限元计算与分析，三维动力有限元计算与分析以及现场测 试的结果分析。 本文首先介绍了列车振动荷载产生和作用的机理，轮轨耦合动力学分析模 型，轮轨接触模型和轮轨不平顺模型。在此基础上分别建立了弹性扣件轨道和 浮置板轨道的车辆一轨道模型，选取了车辆、轨道的计算参数，通过仿真计算， 得出不同工况下的列车振动荷载。 利用有限元分析软件ANSYS，建立了弹性扣件轨道、浮置板轨道的地铁隧 道体系的二维有限元模型，得出了两种轨道隧道结构的动力响应结果，对比分 析了它们的减振性能。并且进一步分析了不同土体阻尼比、扣件刚度、支座刚 度对轨道隧道结构的动力响应影响。同时，根据轨道隧道结构的实际受力情况， 建立了弹性扣件轨道、浮置板轨道地铁隧道体系的三维有限元模型，得出了隧 道结构的动力响应。和二维的计算结果进行比较研究，分析模型建立对计算结 果的影响。 以上海轨道交通线路为测试对象，采用先进的振动测试系统对隧道结构的 动力响应进行现场测试，获得轨道振动加速度、隧道结构加速度和速度、位移 的时程响应规律。通过现场测试结果，对比分析不同轨道结构的减振效果，并 和模型计算结果进行比较。 关键词：弹性扣件，浮置板，地铁轨道，隧道，振动，ANSYS，动力有限元 AbstractABSTRACT Abstract ABSTRACT In recent years subway train has developed quickly in 0111country，which makes our life convenient but also raises vibration and noise problem．Now there are many types of track structures to reduce vibration and noise．This paper mainly researches two kinds