基于点安全系数法的边坡稳定性分析及支护设计-岩土工程专业论文.docxVIP

优秀毕业论文 精品参考文献资料 研究生优秀毕业论文 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向 国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权 西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影 印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密g，使用本授权书。 (请在以上方框内打“、／”) 学位论文作者签名： 磊小雷 指导老师签名： 日期：≥o旷、ff牛 日期：钞(f·f f厂 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作( 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1)对国内外已有的相关文献进行了研究，指出目前对于滑动机理的研究一般 采用定性的描述方法，对滑动机理进行定量分析很少。 (2)运用基于位移等值面的点安全系数法分别对推动式、平动式、牵引式三种 边坡滑动机理形式进行定量分析。 (3)将基于位移等值面的点安全系数法运用到丹巴500KV变电站进站公路附近 黄土坎滑坡治理工程中，选取典型剖面建立三维分析模型，并进行稳定性分析，确定 潜在滑动面，同时进行潜在滑面的滑动机理分析。 (4)依据边坡滑动机理确定抗滑桩的初步位置，根据地勘资料、地形地貌情况， 确定抗滑桩的最终位置。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：韩八雷 日期： 9．013-、．t-．If 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘要 边坡工程的稳定性分析是国内外岩土工程领域的一个研究热点。本文以基于位移 等值面的点安全系数法为理论依据，借助于FLAC3d三维有限差分软件以及Tecplot数 据可视化软件对边坡进行稳定性分析，计算边坡不同的位移等值面相对应的点安全系 数和整体安全系数，以整体安全系数作为基准，最小整体安全系数相对应的位移等值 面为该边坡的潜在滑动面，同时进行该边坡潜在滑动面的滑动机理分析，找出潜在滑 动面上点安全系数与边坡滑动机理之间的关系。 本文将这个理论方法运用到丹巴500KV变电站进站公路附近黄土坎滑坡工程中， 选取边坡稳定性分析的典型剖面，建立三维分析模型，通过现场勘查以及室内实验， 确定模型的计算参数，对典型剖面的三维模型进行稳定性分析，获得的主要成果如下： (1)强变形区I区：39mm位移等值面上整体安全系数最小，为1．0866，该位移 等值面为边坡的潜在滑动面，强变形区I区为推动式滑动机理。 (2)弱变形区II一1区： 39mm位移等值面上整体安全系数最小，为1．1269，该 位移等值面为边坡的潜在滑动面，弱变形区II一1区为推动式滑动机理。 (3)弱变形区II 2区： 15mm位移等值面上整体安全系数最小，为1．1081，该 位移等值面为边坡的潜在滑动面，弱变形区II 2区为推动式滑动机理。 应用极限平衡理论中的Bishop条分法对边坡的典型剖面进行稳定性分析，计算其 安全系数，计算结果分别为1．022，1．055，1．076。 综合点安全系数法和极限平衡法的计算结果，分析边坡的稳定性。在边坡稳定性 的基础上，依据各变形区的滑动机理，确定抗滑桩的初步位置，根据地勘资料、地形 地貌情况，确定抗滑桩的最终位置，并进行抗滑桩的设计验算。 关键词： 稳定性分析：点安全系数；滑坡机理；极限平衡法；边坡 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abstract The safety analysis of slope engineering is hot researching spot of the geotechnical engineering field at home and abroad．In this paper,point safety factor method based displacement iso—surface is the theoretical basis．By means of three—dimensional finite difference software FLAC3d and Tecplot data visualization software to analyze sIope stabil