吴泾线对施工准备及组织.docVIP

- PAGE 14 - - PAGE 13 - 施工组织设计 吴泾线K7+000～K12+500机械化路基整治处理 　　　　　　　 客专基地机械化大修施工队 二ＯＯ九年九月份 编写部门/人 审核人/日期 批准人/日期  吴泾线K7+000～K12+500机械化路基整治施工准备及组织 一、工程概况 1、工程名称、位置 1.1 工程名称 机械化作业路基整治。 1.2 工程位置 吴泾线K7+000-K12+500,全长5.5km。 2、既有线路设备状况 2.1 既有线路钢轨均为P50型钢轨，69型枕。 2.2 桥梁:2座（小桥）。 2.3 曲线1个，K10+697-K11+231，曲线半径300米， 道口2处。人行过道4处。 二、主要施工机械及施工车辆配备 1、机车1台 AHM 800 R-CH路基整治车1台 捣固车2台 配碴整形车1台 动力稳定车1台 风动石碴车20辆 斗式物料输送车一列（平车14辆） MFS新料输送车4辆，其中100t 3辆，40t 1辆 小型机具若干台（内燃锯轨机2套、内燃钻眼机2套、内燃25t起道机2台，轨缝调节器2台、电动捣固棒2套、夹板螺栓扭力板手2套、移动照明灯具若干套；手电矿灯若干） 2、宿营车及施工车辆的转移、停放安排及车辆情况 2.1 机械化大修队路基整治车组、宿营车由黄渡基地转移到吴泾线吴泾站。 2.2 本次施工需在吴泾站存放以下车辆： 吴泾站2道存放车辆：机车一台（20米）、宿营车11辆（230米）、轨道车2辆、平板2辆（100米）、大机料库和油罐车各一辆（40米），累计约390米 ； 吴泾站3道存放车辆：路基车一列（106米）、捣固车二辆（60米）、稳定车一辆（20米）、配碴车一辆（15米）、斗式污土车一列（10辆121米）、MFS物料输送车4辆（3辆100t、1辆40t）75米、累计约397米 ； 吴泾站4道存放车辆：K车20辆（280米），利用4道编组。 3、车辆编组： 机车－斗式污土车10辆－SL40物料车－路基车－WY100物料车3辆－K车5辆－DG32－PZ04-DG05－WD14，总长为500米； 3、施工列车开行： 每日封锁时进入封锁地点施工列车一列： （1）吴泾站：施工列车（路基整治车、物料车、K车、大机组）进入封锁地点施工，开通前返回吴泾站。 开通后开行列车一列： （1）吴泾站：机车甩空K车后，牵引空物料车及污土车至京沪线黄渡站装新料和排空污土后返回吴泾站。 （2）道碴列车：计划使用K车20辆，分两组，每组10辆，隔日开行（附挂），空K车安排大运转回送至龙潭站（石榴园采石场），重K由龙潭站挂至黄渡站中转。 （3）物料车：计划使用高边车8辆，分两组，每组4辆，龙潭站（石榴园采石场）装车，龙潭至黄渡站隔日开行一列，甩空挂重。 （5）带式物料车及空K车由吴泾至黄渡甩挂、装载、编组后返回吴泾站编组。 6、作业方法： （1）路基整治车机械化换铺路基： A、封锁时路基整治车机组由机车牵引由相邻车站进入封锁区间，路基整治车定位，进行作业转换，其后作业。 B、地面配合人员随路基整治车（在路基夯拍器后）对称垫铺石碴袋。 C、当日路基整治车作业计划完成后，路基车撤离切出龙门口，收复回转污土带、小挖导槽枕底梁扒板和大挖掘装置、路基平整器、路基夯实器、16～19轴转向架转换、各夹钳，检查各作业机构是否锁定；地面配合人员起道、人工匀碴； （2）线路起整： 机械配碴、捣固、稳定。 （3）地面配合作业方法及标准： 作业前期准备： ①提前调查作业地段的线路状况、道床情况及线路两侧路基宽度等情况； ②配合通信、电务部门标定埋设的电缆、光缆位置，并做好记录； ③将设计路基深度每隔25m写在轨腰（轨枕）上； ④复核线路设计标高，加密设计标高控制点，每隔25m设一标高控制点； ⑤确定设计平面位置标桩，在线间距较近及曲线地段作业，作业前每隔5米设一线路平面测量点，取得有关数据，写在轨腰上。 ⑥准备照明灯具，检查状态良好。 ⑦人员、机具、材料准备。 封锁前： ①技术人员对当日施工直线地段每五米（曲线地段加密）设置导向索； ②技术人员对曲线地段进行配轨，接头对方，满足车辆切入要求； ③将边坡上的干净石碴剥离，并打成堆、装袋，摆放路肩。 ④限速35km/h时间内，保留枕木头外0.1m道碴。 A、开挖导槽坑，设置枕下支撑。导槽坑是为放入路基车小挖掘链而开挖。导槽开挖要求：在施工起始点开挖二底三孔，深度为枕下0.3~0.35m、宽度大于4.5m。导槽后方枕木头外侧道床边坡要顺着清筛机作业方向做出约30度的斜坡。两悬空轨枕底垫木支撑。 B、拆除影响当日作业的电务信号基础、废弃平台、道口等障碍物到作业宽度和深度。短轨地段拧紧接头螺栓。抽除当日作业地段调高垫板（片），整正橡胶垫板。探挖电务、通信、供电等过轨电缆