李子沟特大桥悬灌施工工艺细则.docVIP

李子沟特大桥悬灌施工工艺细则 前言： 内昆铁路李子沟特大桥由铁道部第二勘测设计院设计，中铁第十八工程局二处负责施工，长沙铁道学院监理公司负责监理工作，该桥于99年1月开工，至今10月20日完成了8#、9#墩0#梁段施工，进入梁部悬灌施工阶段，梁部悬灌施工是该桥施工的关键之一，为确保李桥施工达到一次成功、一次成优的目的，为规范施工程序和规范施工作业，根据《铁路桥梁施工规范》，《桥梁设计规范》，《南盘江特大桥悬灌施工工艺细则》和《朔黄铁路庄里滹沱河大桥、滴硫磴滹沱河大桥悬灌施工工艺细则》编制本桥悬灌施工工艺细则，作为该桥梁部施工法规，该细则总结了以前我单位在悬灌桥梁施工中的施工经验，吸取了兄弟单位的成功经验进行编写，望各施工单位在施工中严格遵守。 一、工程简介 李子沟特大桥主桥包括7～12号墩及五跨（72+3×128+72m）一联529.4m的刚构-连续组合梁。具有深基群桩、高墩、大跨、长联的特点，砼圬工量大，全桥砼圬工总量约9万m3，其中主跨部分7.7万立方米。梁体为单箱单室、变高度、变截面、三向预应力箱形结构,支墩处梁高8.8m，跨中34m直线段及边跨端部25.7m直线段梁高4.4m,顶板宽8.1m,箱宽6.1m,梁部砼圬工7620立方米。 该桥梁部施工的关键技术是0#梁段竖向预应力筋安装、0#梁段砼灌注、挂蓝方案、张拉工艺、合拢顺序、边跨现浇、合拢段施工、合拢后长束穿束和张拉等。全桥由8#-11#墩的4个T构组成，8#墩顶设活动支座,为连续梁，其它均为刚构。每个T构梁段划分为0#段、1#-16#段、17#合拢段及边跨的18#、19#段，全联共分为141个施工梁段. 二、施工计划安排 ⒈工期安排： 该桥梁部施工受10#墩和11#墩基础施工和设计的影响，只能先进行8#和9#T构的施工，施工工期安排为何99年11月至2000年6月份完成8#和9#T构悬灌施工，2000年5月至9月底完成10#和11#T构的悬灌施工，0#梁段施工安排时间为45天，悬灌梁段施工时间为平均8天，和拢梁段安排时间为10天，在2000年10月底完成全桥的梁部施工任务。 ⒉梁部施工质量目标： 分项检验合格率达到100%，优良率达到95%以上，达到“鲁班奖”的标准。 ⒊组织机构和劳力安排 为实现梁部施工计划安排建立组织机构如下表： 指挥长：周顺海 总工程师：吴登银 副指挥长：王福安 三、梁部施工方案、施工方法 总体施工方案：采用自锚桁架式三角形挂蓝进行悬灌施工，双组净吊重8吨的缆索吊完成悬灌施工中的起吊及部分水平运输任务，（如有可能采用混凝土输送泵进行完成部分混凝土的垂直运输），现场运用计算机对施工结果实测值分析，进行线性型控制，采用OVM预应力施工设备进行预应力施加，采用混凝土自动计量拌合站进行混凝土拌合， ㈠挂蓝施工 ⒈挂蓝安装 挂蓝安装采用缆索吊分部整体吊装施工，具体施工步骤如下：⑴ 挂蓝安装在0#段完成并安装完底板后进行，先安装滑轨和锚轮组，并利用竖向预应力筋锚固滑轨。 ⑵安装挂蓝底模后吊装置； ⑶地面拼装挂蓝底模板，利用缆索吊双吊钩吊装就位，临时锚固如图示 ⑷然后吊装主桁架部分，主桁架在地面组装后用缆索吊吊装到位， ⑸安装前横梁及前吊带，悬吊底模板，解除斜拉钢丝绳 ⑹地面拼装挂蓝侧模板，单侧吊装就位，置于底模外侧走行纵梁上，上端临时固定于主桁架上 ⑺安装外模吊梁和吊杆最后 ⑻安装内吊梁，吊杆和内模架，内模板 ⑼安装其他部件。 ⑽安全检查。 以上完成挂蓝的安装工作，安装时应注意施工安全，按照施工顺序安装，安装前对有关尺寸进行检查，比如吊带孔位置，锚固钢筋间距，吊耳间距等，发现问题及时处理，防止安装过程中发现，影响安装进度。 ⒉挂蓝的使用 挂蓝在出厂前进行加载实验，测定挂蓝的强度和刚度，检验各部件的连接情况，测定施工数据，具体的实验方法如下： ⑴场内制作挂蓝加载实验台 ⑵场内拼装挂蓝主桁架 ⑶主桁加前端分级加载 加载至挂蓝前端结构自重，进行挂蓝实际变形观测，做好记录 加载至最大梁段施工时荷载的50%，进行挂蓝实际变形观测，做好记录 加载至最大梁段施工时荷载的100%，进行挂蓝实际变形观测，做好记录 加载至最大施工荷载的150%，进行挂蓝实际变形观测，做好记录 按照上述加载顺序反程序卸载，观测挂蓝前端的实际变形，做好记录100% 观察挂蓝各部受力构件的受力状态，对观测数据进行分析和计算，看挂蓝的变形是否满足设计要求 分别对吊带，销轴，吊耳进行加载实验，安全系数要大于2。 施工时为进行有效的线性控制工作，减少挂蓝在灌注混凝土过程中的变形调整，挂蓝前端应预留沉落量，沉落量的确定是根据挂蓝实验时的变形和现场施工前1—2个梁段灌注过程中的变形观测结果来确定的，具体办法如下： ⑴首次使用挂蓝前按照实