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PAGE \* MERGEFORMAT 1 PAGE \* MERGEFORMAT 1 以上信息由田中工贸有限公司提供，如需更多信息欢迎登陆田中 以 勤 奋 求 生 存 以 智 慧 求 发 展 HW19710T变速箱维修专用工具 1、凸缘螺母省力板手（TZ300301） 变速箱输出凸缘螺母（规格S=60mm）是以1300牛顿·米的大扭矩上紧的。因此在维修需拆卸和上紧该螺母时，即使用加力杠杆也是十分困难的，特别是在整车现场进行拆卸时，就更加困难。(如图1a)凸缘螺母省力板手是由增扭器、支架、套筒和滑杆滑头以及短加力杆组成。增扭器是一个1比14的行星齿轮增扭器，即输入1牛顿·米的扭矩即可输出14牛顿·米的扭矩。(如图1b)首先将S=60mm的凸缘套筒头套在凸缘螺母上，然后用两只凸缘螺栓将支架与凸缘联接固定，再将增扭器输出端和机壳六方同时插入套筒头和支架内，然后 用滑杆、滑头旋松或旋紧增扭器的输入端，凸缘螺母即可轻松地旋松或上紧。 图1a凸缘螺母省力扳手 图1b用省力扳手拆、装凸缘螺母 2、副箱吊盘(TZ300302) (图2a)是副箱吊盘。在维修解体变速箱以及将主、副箱分离时使用吊盘是十分方便的。 在解体变速箱前，首先用省力板手将凸缘螺母拆卸，然后将垫片取出，再将凸缘螺母重新装上。用两只凸缘螺栓将吊盘和变速箱输出凸缘联接固定,用吊机可将变速箱整体吊装至拆、装翻转架上。如果要拆卸副箱，则首先将副箱与主箱联接螺栓拆卸，(如图2b)用吊机吊盘将副箱总成与主箱分离。 图2a副箱吊盘 图2b用副箱吊盘分离主副箱 3、油泵内六方拆装扳手(TZ300603) 图3a是油泵内六方螺栓扳手，固定油泵的8只内六方螺栓(S=7)是非标准件,(如图3b)必须配合专用的内六方扳手配合棘轮扳手拆卸。 图3a油泵内六方拆装扳手 图3b拆卸内六方固定螺栓 4、高档锥毂与同步器齿座拔出器（TZ300604） 副箱同步器高档锥毂是与输出轴热装的，因此必须用专用的拔出器拆卸。如图4a，拔出器由两半圆拔头、拔盘、定位卡套、拔板、顶板和5吨液压拉马组成。拆卸时，首先把两半圆拔头卡扣在高档锥毂上。注意：拔头前端有一道环槽，应将锥毂圆盘上沿卡扣在该环槽中，将定位卡套套在拔头上，旋转液压拉马使拉马的顶头顶在顶板的中心。在液压拉马上有一只黑色的旋扭，将旋扭旋紧，用杠杆上、下压动拉马的柱塞，高档锥毂将顺利地被拔出来，旋松拉马旋扭，活塞即可自动地缩回，如(图4b)所示。在拆卸高档锥毂时注意不要将锥毂拉歪。 用同一个拔出器和相同的方法可拆卸同步器齿座。在拆卸前，首先将齿座卡环拆卸，然后将齿座下面的同步锥环向上提起，使两半圆拔头卡扣在齿座和锥环上，将卡套套在拔头上定位，压动液压拉马柱塞，齿座将顺利地被拔出。 注意：液压拉马活塞行程仅有50毫米，因此注意每次拉拔的行程不要超过40毫米。如一次拉拔的行程不够，此时，可旋松拉马旋扭，使拉马活塞回缩，然后整体旋转拉马，使拉马活塞重新顶在顶板上。10吨拉马和拉板也可用与其它拔出器配合使用。 图4a高档锥毂与同步器齿座拔出器 图4b拆卸同步器锥毂与齿座 5、倒档隋轮轴拔出器（TZ300513） (如图5a)倒档隋轮轴拔出器由手柄、拔杆和滑动冲锤组成。在拆卸倒档惰轮轴时，首先将拔杆前端M14×1.5的螺纹旋入倒档惰轮轴中心螺孔中，然后(如图5b)，不断向上提拉冲锤，滑动冲锤向上冲打手柄，从而将倒档惰轮轴顺利提出来。 图5a倒档惰轮轴拔出器 图5b用拔出器拆卸倒档惰轮轴 6、止动环钳（TZ300307） 由于变速箱内装许多非标准卡环，因此需使用专用的卡环钳(如图6a)进行拆卸和安装，图6b就是用专用卡环钳拆卸卡环。 图6a专用卡环钳 图6b用止动环钳拆卸卡环 7、主箱后端盖拆卸勾(TZ300607) (如图7a)是主箱后端盖拆卸勾，拆卸完后端盖固定螺栓后，由于后端盖与壳体配合较紧，(如图7b)将拆卸勾联接到倒档惰轮轴拔出器上，用勾拉住后端盖的两个缺口，用冲锤向上提拉，后端盖将顺利的被拆卸。 图7a后端盖拆卸勾