基于元胞自动机的信号交叉口影响范围研究-交通运输工程专业论文.docxVIP

优秀毕业论文 精品参考文献资料 重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究 重庆交通大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究 工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人 或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体， 均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名：1‘习夕再忌 日期：2。∥年√月7日 重庆交通大学学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保 留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。 本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索， 可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科 学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并进行 信息服务(包括但不限于汇编、复制、发行、信息网络传播等)，同时本人保留 在其他媒体发表论文的权利。 学位论文作者签名：J．习夕四邑 日期：2彰钐年 多月9日 本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊(光盘版)电子杂志社CNKI系 列数据库中全文发布，并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规 定享受相关权益。 日期：丑7以净6月9 Et 指Et翥掰善张铲日期：丑形年么胄9日 学位论文饩者签缸刁夕稿 万方数据 摘 摘 要 本文主要围绕信号交叉口信号灯的影响范围大小进行了讨论与研究。首先论 文将考虑前车行车状态的刹车灯模型加入到双车道模型中，并考虑了道路上交通 流的实际情况，将道路上的车辆分为公交车，大型非公交车以及小汽车三种，并 以此为基础，建立了信号交叉口双车道混合交通流模型，研究其排队长度以及停 车延误以确定其影响范围。其次，在信号交叉口进口道增加了非港湾式的公交停 靠站，建立了相应的模型，并研究讨论公交车在站点的停靠对信号交叉口影响区 的影响。具体地来说，本文的主要研究内容如下： ①将改进的刹车灯模型应用于信号交叉口双车道混合交通流的建模，研究了 在该模型下道路交通量、绿灯时长与平均排队长度及每秒内平均停车次数的关系， 从而给出了不同条件下信号灯的影响范围。此外，仿真结果表明，在信号交叉口 进口道无公交站时，公交车数量的变化对信号交叉口的排队长度无影响。 ②在前文的基础上，加入了非港湾式公交站，构建了考虑非港湾式公交站的 信号交叉口双车道混合交通流模型，研究了在该模型下道路交通量、绿灯时长与 平均排队长度及每秒内平均停车次数的关系；通过改变公交车进入道路的比例， 研究了公交车数量与平均排队长度及平均停车次数的关系，发现公交车数量的增 加会造成每秒内平均停车次数的增加，但平均排队长度变化不明显；通过改变公 交车在站点的停靠时间，研究了不同条件下公交车停靠时间与平均排队长度的关 系，研究发现公交车停靠时间对平均排队长度、平均停车次数的影响程度与公交 站位置的设置有关；通过改变非港湾式公交站的位置，研究了公交站点的位置设 置与平均排队长度及停车次数的关系，研究发现公交站点位置对信号交叉口的影 响与其最大的排队长度有关。最后，综合各方面因素，给出了在信号交叉口进口 道存在非港湾式公交站的情况下的且达到三级服务水平的前提下的信号灯影响范 围，并对信号交叉口进口道上游公交站点的位置设置给出了合理建议。 ③对两种模型从时空图、平均排队长度以及平均停车次数等方面进行对比分 析，得出两者之间的差异是由于公交车在非港湾式公交站的停靠及左道公交车停 车等待变道进站引起的。 关键词：混合交通流；非港湾式公交站；信号灯影响范围；公交站位置 万方数据 AB AB STRACT This paper mainly focuses on the influence range of signal lamp on the signal intersection．First of all，this paper put the brake light model which considers the ddving state of the front Car into the two—lane model．The paper also consider tlle actual situation of road traffic flow,that vehicles on the road will be divided to public buses． 1arge cars and CarS，and on this basis，building a signal in