排水箱涵施工组织设计.docVIP

廊涿高速公路水毁修复工程 排水箱涵 施工组织设计 批准： 审核： 校核： 编制： 河北远征交通设施有限公司 2010年9月27日 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc273433401 1概述 PAGEREF _Toc273433401 \h 1 HYPERLINK \l _Toc273433405 2箱涵开挖 1 HYPERLINK \l _Toc273433411 3箱涵混凝土 3 HYPERLINK \l _Toc273433414 4工期计划 4 HYPERLINK \l _Toc273433415 5雨季节施工措施和注意事项 5 HYPERLINK \l _Toc273433419 6安全文明管理和环境保护 7 7质量保证措施11 循环水排水箱涵施工组织设计 1概述 1.1编制依据 （1）廊涿高速公路水毁修复工程施工图； （2）廊涿高速公路水毁修复工程施工合同； （3）现场实地调查获得的资料； （4）相关的现行的法律、规程、规范、标准及实施办法； 1.2施工内容 主要为2X2m钢筋混凝土箱涵的开挖、排水、混凝土等施工，并包括质量控制和验收。 1.3现场条件 工程位于河北廊坊，夏季雨量丰富，全市平均降雨量为144.1毫米，最大223.5毫米。由于廊涿高速公路路基填土主要为砂性土，虽然路基防护及排水系统较为完善但是由于雨量过大、过急对廊涿高速公路造成了不同程度的水毁损坏。 钢筋混凝土箱涵结构基本为2x2单孔箱涵。连接人孔箱涵总长约42m。 箱涵为混凝土结构，箱涵净空为2m×2m，四角有30cm的直倒角，边墙、底板、盖板厚度均为35cm。 交通情况尚属便利，施工区域周边暂无建筑物，重型设备行走并无干扰。 2箱涵开挖 开挖基坑根据埋深不同，宽度不一，本基坑属于条形基坑的开挖。 由于开挖深度最深的位置约4.3m，因此箱涵基坑开挖采用直接开挖，并于开挖基坑时进行抽水。沟槽采用直槽开挖，挖土采用机械和人工结合的方法施工。为防止扰动槽底土层，机械挖除控制在距槽底土基标高20～30㎝处采用人工挖土、修整槽底。沟槽挖土，随挖随运，及时外运至业主指定地点，沟槽边不得堆土，以减少沟槽壁的侧压力。为保证槽底土的强度和稳定，施工时不得超挖，也不能扰动；当发生超挖或扰动时，必须按规程进行地基处理。? 沟槽排水根据当地水文、气象等资料，施工期间为多雨季节，我们必须保证及时排水，确保沟槽内无水施工。 2.1开挖施工 （1）测量放线 在箱涵开挖的同时或开挖之后，并在完成地形测量之后，开始进行开挖放线，放线按10m设置一个木桩，并划线连接，以便于开挖边坡的平顺。 （2）开挖施工 开挖施工采用直接开挖的方式进行，一次到底，仅留出底部5cm的保护层作为找平层之用。开挖完一段后，将抽水机布置于坡顶开口线以外进行前期抽排水，待基坑水位降至保护层面后，布置抽水机进行抽排水。 （3）建基面清理和缺陷处理 开挖完成后，必须进行建基面清理，按照设计图纸的要求，将机械开挖时的超挖采用人工的方式进行处理，保证建基面的平整。 若发现有缺陷的地质情况，立即报告工程师，待调查研究后，确定处理方案，并及时的安排处理，同时做好地质缺陷记录。 （4）开挖量确认 保护层开挖完毕后，在垫层混凝土施工前，应召集测量人员对已开挖部分进行断面地形测量，计算出开挖工程量，之后再进行垫层混凝土施工。同时应对沙袋数量进行清点，确认支护工程量。 2.2开挖注意事项 （1）开挖中机械要注意施工人员安全。 （2）施工中按设计开挖图控制开挖边坡，确保不出现欠挖、超挖，基础底部预留的5cm保护层待下一道工序开始时，再人工修整到设计标高，验收合格后才可进行下道工序。 （3）基坑开挖开口线边坡2m之内严禁堆载。 （4）做到不超挖不欠挖。若遇到超挖情况时，采用工程师认可的土进行回填并夯实。 （5）加强工程地质勘察，对拟建场地及其边坡的稳定性进行认真分析和评价。做好截排水工作和生产用水的排放，防止浸入基坑。 （6）保持边坡有足够的坡度，避免随意切割坡脚。土体尽量削成较平缓的坡度，或做成台阶行，以增加稳定。 （7）尽可能避免在坡脚位置取土和在坡肩上设置弃土或建筑物。 2.3开挖应急措施 （1）对可能出现周围承压水影响时，当开挖边坡局部出现渗流，及时采取级配反滤料进行处理，并将渗流水通过碎石盲沟引到排水管井内或槽底脚排水沟内以保证边坡的稳定。 （2）对可能出现的承压水，当开挖至槽底或边坡底脚局部出现管涌、翻砂等情况，立即采取扩挖、回填砂石反滤科、压实并将渗流水引导至集水坑或排水沟。 （3）在开挖过程中注意集水坑的保护和出水量的观察，当出现个别集水坑淤积量大或开挖时被破坏，要及时清理。 （4）在开挖过程中发现有可能坍塌的地方，立即采取应急处理措