基于刚柔耦合的集装箱平车车体动态特性研究-车辆工程专业论文.docxVIP

优秀毕业论文 精品参考文献资料 研究生优秀毕业论文 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密凶，使用本授权书。 (请在以上方框内打“√”) 乡 学位论文作者签名： 匆句、轧 指导老师签名： I 日期：知15、s。Lf 日期： 加／弓．占’9 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作( 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 基于不同结构形式的60ft集装箱专用平车，利用ANSYS有限元软件获得不同车 体的刚度特征，并在SIMPACK多体动力学软件中建立多刚体和引入车体柔性的车辆 系统动力学分析模型。基于GB／T 5599—1985和UIC．518的规定，对各装载方式下，基 于刚性车体和弹性车体的动力学模型进行分析；在此基础上，研究了车体刚度特性对 车辆运行平稳性和曲线通过安全性的影响，提出了集装箱平车车体刚度设计方法。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本人完 全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 易 学位论文作者签名： 匆身、涉 』 日期：枷厂·工’·≯ 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第l页 摘 要 集装箱运输具有快捷、安全的优点，已经成为主要的货物运输方式。经过数十年的 发展，中国铁路集装箱运输专用平车的最高运行速度达到120km／h，车辆最大轴重提高 到25t，车辆承载结构的轻量化水平日渐提高。随着运行速度的提高，线路对车辆的激 扰频率增大。对于轻量化设计的车体，其刚度特性对车辆运行性能的影响日渐突出。传 统车辆系统动力学分析模型一般将车辆承载结构视为刚体，无法体现结构弹性体振动特 性及其在线路激扰下的响应。因此，有必要在计算模型中引入车体的刚度特征，以研究 其对车辆系统动力学行为的影响。 基于60fl集装箱专用平车的车体结构，利用有限元方法获得有边梁和无边梁结构车 体的振型和频率。将其引入到多体动力学分析模型中，建立刚柔耦合的车辆系统动力学 分析模型，考虑车辆的不同装载方式，计算了具有刚性车体和弹性车体的车辆在不平顺 线路上运行时的车体垂向振动加速度；对不同测点的垂向振动加速度进行FFT变换，得 到其功率谱密度(PSD)，研究了不同刚度特性下车体的垂向振动特征。分析结果表明， 对称载荷装载方式下，车体中部受一阶垂直弯曲振动的影响较大，车体端部同时受到一 阶和二阶垂直弯曲振动的影响；对于非对称载荷装载方式，车体中部和端部同时受到了 一阶和二阶垂直弯曲振动的影响。 根据GB／T 5599—1985和UIC．518标准，对不同车体和不同装载方式下的多刚体动力 学模型和刚柔耦合动力学模型分别进行了研究。垂向平稳性分析结果表明，车体的垂直 弯曲刚度对车辆的直线垂向平稳性指标影响较大；随着车体垂直弯曲刚度增大，车辆的 直线垂向平稳性得到改善。在对称装载方式下，车体一阶垂直弯曲振型对车体中部平稳 性的影响较大，二阶垂直弯曲刚度对车体端部平稳性影响较大；对于非对称装载方式， 车体一阶垂直弯曲刚度主要影响车体中部测点处的平稳性指标，二阶垂直弯曲刚度对车 体中部、端部平稳性影响均较大。 曲线通过安全性的分析结果表明，引入车体的垂直弯曲振型对车辆通过曲线的安全 性影响不大；车体扭转振型对车辆通过曲线时的轮轨横向力和轮轴横向力影响甚小，对 轮轴垂向力，脱轨系数和轮重减载率有一定的影响：车辆的曲线通过安全性随扭转刚度 的增大趋于恶劣。 关键词：集装箱平车；车体；刚度：车辆系统动力学 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1 1页 Abstract Container transportation as a fast，safe mode of transportation has become the main mode of transport of goods．During the decades of years，the maximum running speed has been 1 20km／h，the maximum axle load has arr