结构参数对高速铁路连续梁桥地震易损性的影响研究-桥梁与隧道工程专业论文.docxVIP

优秀毕业论文 精品参考文献资料 Classi丘 Classi丘ed Index：U442．5 U．D．C：624．04 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis RESEARCH ON EFFECT OF STRUCTURE PAR AM哐TERS oN HIGH—SPEED RAⅡM厂AY CoNTINOUS BEAM BRIDGE SEISMIC FRAGILITY Grade：2013 Candidate：Li Xin Academic Degree Applied for： Master of Engineering Speciality： Bridge and Tunnel Engineering Supervisor： Prof．Bing Zhu May,2015 万方数据 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在年解密后适用本授权书； 2．不保密√使用本授权书。 (请在以上方框内打tc寸，) 学 位 论 文 倒粼签 众 指导老师签名： 丌1 期 枷彬t 石M 日期：弘／占．j．砂六 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作( 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1．论文将在房屋建筑和公路桥梁应用成熟的易损性理论推广到高速铁路连续梁结 构，对于铁路基于性能的抗震设计理念的普及以及相关设计方法的发展具有一定的积 极作用。 2．总结易损性分析方法，确定高速铁路大跨度预应力连续梁桥的损伤指标，介绍 结构各构件地震需求和能力的确定方法。 3．研究材料参数，包括混凝土强度、箍筋强度及箍筋直径对高速铁路连续梁桥地 震易损性的影响。 4．设置液体粘滞阻尼器，研究阻尼器的设置、阻尼系数及阻尼指数对高速铁路连 续梁桥地震易损性的影响。 5．介绍系统易损性计算方法，研究材料参数和阻尼器设置对系统易损性的影响。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：夕冬 日期： p fif皇．“ 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第l页 摘要 我国是一个地震多发国家，近几次地震都造成了巨大的人员伤亡和经济损失。在 中国的高速铁路线路中，桥梁占据了较大的比例，跨径较大时通常采用预应力连续梁 桥。以往地震引起许多铁路桥梁的破坏，但我国的高速铁路尚未经历过强震的考验。 地震易损性分析是地震风险评估的重要组成部分，体现了基于性能的抗震设计的 理念。对桥梁结构进行地震易损性分析，可以得到不同强度地震作用下桥梁的损伤概 率，因此能合理地评价桥梁的抗震性能。对高速铁路连续梁桥进行地震易损性分析， 不仅可以评价其抗震性能，也能评价其地震风险，为抗震防灾政策的制定提供依据。 本文选择一座典型的(32+48+32)m高速铁路连续梁桥为工程背景，通过OpenSees 软件建立有限元模型，选择天然的地震动记录进行非线性时程分析。根据铁路连续梁 桥的地震破坏特点，对高速铁路连续梁桥进行地震易损性分析，评定其抗震性能。通 过改变在设计中较为容易更改的材料参数和阻尼器参数，研究结构参数对高速铁路连 续梁桥地震易损性的影响，以期为高速铁路桥梁抗震设计提供参考。本文主要内容如 下： (1)介绍桥梁地震易损性分析的基本理论； (2)基于IDA方法对典型高速铁路连续梁桥进行地震易损性分析： (3)调整桥梁结构的材料参数，研究材料参数对高速铁路连续梁桥地震易损性的 影响； (4)在原有桥梁结构上设置阻尼器并调整阻尼器参数，研究阻尼器参数对高速铁 路连续梁桥地震易损性的影响； (5)对桥梁结构进行系统易损性分析。 结果表明，材料参数中混凝土强度对高速铁路连续梁桥易损性影响最大；阻尼器 的设置使各墩受力更为协调，固定墩曲率减小，活动支座位移减小，对桥梁易损性有 显著影响。 关键词：高速铁路；连续梁桥；结构参数；IDA方法；易损性 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1 I页 Abstract China，as eart