考虑应变率和温度影响的道砟胶动力特性实验研究-市政工程专业论文.docxVIP

优秀毕业论文 精品参考文献资料 浙江大学硕士学位论文 浙江大学硕士学位论文 摘要 摘要 随着高速铁路的发展，道床的稳定性问题越来越突出，道砟胶技术是一种加固道床的 有效方法。道砟胶作为一种或者多种胶结材料(如多羟基化合物，异氰酸酯等)组合的复 合环保材料，拥有良好的抗腐蚀、抗紫外线、抗酸碱、抗冻抗霜，耐气候等性能。当前， 利用霍普金森压杆(SHPB)技术是研究材料动态力学特性的最方便、最有效方法。本文 在传统SHPB装置基础上，使用了整形器、石英晶体、半导体应变片技术、利用长杆系统， 自行建立高低温加载装置，研究了道砟胶分别在不同应变率和不同温度条件下动态力学性 能。 进行了不同应变率下道砟胶动态力学特性的研究，得到道砟胶应变率从10。3 s-l～4×103 S-1的低中高应变率应力应变曲线。比较和分析实验结果发现，道砟胶存在明显的应变率效 应，屈服应力与对数应变率呈双线性关系。 对道砟胶进行了温度效应的研究，搭建了适用于霍普金森实验平台的高温低温控制装 置，并详细地阐述了高温低温霍普金森实验的方法和步骤。通过温度控制动态力学实验， 得到了道砟胶在不同温度环境下的动态应力应变曲线。对实验结果进行比较和分析，发现 道砟胶的动力学特性对温度有显著的敏感性。 研究了道砟胶的动力本构关系，基于损伤和温度修正的朱王唐(zwT)模型，对实验 数据进行拟合，得到的模型能很好的反映和预测试验结果，说明所得到的本构方程能准确 地反映道砟胶的动力学特性。 关键词：道砟胶；霍普金森压杆：应变率效应；温度效应；动力本构模型。 万方数据 浙江大学硕士学位论文 浙江大学硕士学位论文 Abstract Abstract With the development of high-speed railway，stability problems of track bed become increasingly prominent，an effective method is using Ballast Bonding to reinforcement of the track bed．Ballast Bonding is one or more cementitious material(such as polyol，isocyanate，etc．) combined composite environmental materials．It has good resistance to ultraviolet light，acid， alkali，oil，weather,freeze—thaw and frost．Split Hopkinson Pressure Bar(SHPB)technology is the most effective means of measuring the dynamic mechanical properties of materials．Based on the traditional SHPB technique，pulse sharping technique，quartz crystal，semiconductor strain gauge technology,long rod system are used for ballast bonding dynamic mechanical strain at different rates and different temperatures study on performance． To study strain rate effect on ballast bonding．we get this material from 1 0’3 S-I-4x 1 03S‘1 stress—strain curve．Results show that the Ballast Bongding has significant strain rate effect，the yield stress and logarithmic strain rate showed a bilinear relationship． To study temperature effect on ballast bonding，we built a high and low temperature heatin