船用发动机曲轴单拐的塑性成形仿真分析.pdf

第 卷第 期 上海师范大学学报 自然科学版 年 月 船用发动机曲轴单拐的塑性成形仿真分析 刘培培 何朝聪 张春丽 上海师范大学信息与机电工程学院上海 摘要 以船用发动机曲轴单拐为研究对象通过 软件建立曲轴单拐锻造过程中 毛坯模具的三维模型在金属塑性成形软件平台上进行模拟仿真以探究 不同应变速率温度下金属塑性变形过程中的金属内部流变应力与外部变形条件之间的关系 并对所得的数据进行了科学分析分析结果表明当应变速率为定值时预设温度越高应力 应变曲线则相对降低当毛坯温度一定时应变速率越高则试样内部流变应力越大抗疲劳强 度越差该结果也为下一步的优化设计提供理论依据 关键词 曲轴单拐 塑性成形 应力 应变 中图分类号 文献标志码 文章编号 引言 大型曲轴是船用发动机的关键零部件起着 传递与输出动力的作用图 所示为大型四拐船 用曲轴其结构复杂重量较大加工精度韧度和 强度要求较高工作环境又比较恶劣制造比较困 难加工工序又比较繁琐长期制约着我国船舶工 业的发展长期依赖进口由此船用曲轴的加工制 图 曲轴实体图 造一直以来被作为我国重点研究发展对象 船舶寿命一般为 年使用寿命期内又不能更换发动机曲轴由于船用发动机曲轴在周期性 变化的气体压力往复和旋转运动引起的惯性力以及它们的弯矩和扭矩共同作用下工作呈现出既弯曲 又扭转的复合运动状态故而曲轴由于抗疲劳强度引起的疲劳失效是其常见的破坏方式曲轴加工过程 中工件极易产生塑性变形金属内部产生流变应力并随着预设温度应变速率的不同而对工件疲劳强度 产生不同的影响故而曲轴加工过程中需对温度应变速率进行分析研究找出其中最优条件对流变应 力进行有效控制从而达到提高疲劳强度的目的传统的加工工序往往是在加工完成几个试验品后再进 行各项综合性能的检验在此基础上再进行工艺的修改和完善这不仅效率低下也造成了大量的浪费 早已被淘汰而本文作者采用的金属塑性成形应用软件则在最大化还原金属塑性成 形加工工艺各项环境的情况下为设计者提供了很好的仿真平台该平台以计算机技术为基础生产的 是虚拟产品但可以实际生产提供有力依据 曲轴单拐的弯曲镦锻成形 大型船用发动机曲轴的加工多采用整体式全纤维锻造方法即弯曲镦锻曲轴弯曲镦锻工艺是一种 弯曲变形与镦粗变形同时进行的复合成形工艺其主要工作原理是先把曲轴锻件毛坯加工出水平镦粗 用的定位槽其中曲轴毛坯直径大的部分形成曲轴的曲柄臂直径小的部分形成曲轴的主轴颈大型船 收稿日期 通信作者 张春丽中国上海市徐汇区桂林路 号上海师范大学信息与机电工程学院邮编 上海师范大学学报 自然科学版 年 用曲轴由于为多拐曲轴且加工过程中是单拐依次成形锻造加工过程中需要进行加热加热采用专用 的加热炉进行局部加热每当加热好一个曲拐并进行镦锻好后该曲拐则会被放入事先设定好的定位模 中并成为下一曲拐镦锻过程中的定位导向以此类推直至锻造出整个全纤维曲轴故工艺设计部分只 研究单曲拐的加工工艺即可 图 所示为平台下生成的曲轴单拐三维实体图曲轴单拐的锻造多采用弯曲镦锻法中 的法简易装置由上下弯曲模具和水平镦粗模具组成且毛坯被固定在水平镦粗模中其主要工 作原理是毛坯同时收到垂直与水平两个方向的作用力并同时发生弯曲与镦粗两个变形其中水平镦 粗力作用是使毛坯坯料变形成为曲轴曲柄臂垂直弯曲变形则镦出错拐在两个力的作用下曲拐初步 成形图 所示即为弯锻过程中单拐模具图单拐的弯锻成形过程可以在有限元分析软件 中得到很好的塑性成形仿真并进行加工过程中各项因素的分析为实际生产作铺垫 图 曲轴单拐实体 图单拐模具 总体来说船用发动机曲轴单拐的塑性成形仿真可以分为 个过程一是建立合理的有限元模型 二是设置合理的模拟参数及环境三是镦锻成型及后处理 曲轴有限元模型的建立