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汽车空调电路 一、回顾汽车电路 首先要清楚以下的三个内容： 1. 汽车电路的特点 2. 组成电路的元件 3.电路中串联和并联的概念 1.汽车电路的特点 a.低压电 b.直流电 c.单线制（负极搭铁） a.低压电 汽车电系的额定电压有12V和24V两种，目前汽油车普遍采用12V，重型柴油车多采用24V b.直流电 由于汽车上的电源之一示蓄电池，为直流电源，而且蓄电池放电后必须用直流电源对其充电。因此，车上的发电机也必须输出直流电。由于上述原因，汽车上采用直流电。 c.单线制（负极搭铁） 一般用电设备与电源的连接需要两条导线，一条为火线，另一条为零线，这样才能构成回路。而汽车上所有用电设备都是并联的，从理论上讲需要一根公共的零线，而汽车的底盘及发动机是由金属制造的，具有良好的导电性能。因此，用汽车的金属机体作为一条公共导线，从而达到节约导线，使电气线路简单、安装维修方便的目的。因此，现代汽车基本都采用单线制。 电路连接（1） 电路连接（2） 2.组成电路的元件 统称为三要件： a.电源 b.开关（控制） c.用电设备（用电器） a.电源 a.蓄电池：汽车蓄电池时一种储存电能的装置，一旦连接外部负载或接通充电电路，便开始了它的能量转换过程。在放电过程中，蓄电池中的化学能转变成电能；在充电过程中，电能被转变成为化学能。 b发电机:发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机怠速以上运转时，向除了起动机以外的所有用电设备供电，同时还向蓄电池充电。 b.开关（控制） “开关”是电路是否工作的控制部分 C.用电设备（用电器） 需要损耗电能来达到预定的工作所需作用的电器设备 3. 串联和并联的概念（串联分压，并联分流） 二、汽车电路图的读图方法（三要件） 电路图画图方法（大众汽车为例） 大众汽车电路图是采用展开式画法，所谓展开式画法就是把全车电路图划分为多个区域，每个区域大致相当于其他车型所说的系统。每个区域只画2—3个电器。 1.电路图上个区域位置的表示 a.电路图的上方为电源部分（以下图说明），中间为控制开关和用电设备，下面为接地线。 b.在原车电路图下方，依次标有连续的阿拉伯数字，能方便的找到某个部件的位置（坐标法）。 电器的符号 c.电路图中的各符号和代码的识别 2.电器元件符号 三、汽车空调电路 汽车空调电路的组成： 空调电路电气控制分别控制空调压缩机电磁离合器、鼓风电动机及冷凝器风扇电动机。 (1) 空调压缩机电磁离合器控制 捷达化油器发动机轿车空调压缩机电磁离合器，是由低压开关、防霜开关通过继电器、空调开关控制的。捷达电控燃油喷射式发动机轿车空调压缩机电磁离合器，是由三压力开关、外界温度开关和水温开关通过控制器控制的。 （备注） (2)鼓风机控制 鼓风机由两部分控制：其一，由空调开关经空调继电器控制，确保在开空调时，鼓风机同步工作；其二，由鼓风机开关直接控制，在不使用冷气时，可独立使用暖风装置。 (3)冷凝器风扇电动机控制  冷凝器和散热器共同使用一个风扇，由发动机冷却液双温开关及空调制冷管路上的高压开关，通过起动继电器控制。当其中一个开关达到工作条件时，风扇便以一定的转速运转，分别满足发动机或空调系统在各种使用条件下的冷却需要。 四、捷达电路的组成元件说明 a、低压开关F73 当高压管路压力低于0．2MPa时，低压开关切断电磁离合器，起到 保护压缩机的作用。 b、高压开关F23 高压开关用以调节风扇电动机的转速，使冷凝器冷凝压力限定在一定的范围内。当冷凝压力为1．51MPa以下时，风扇以低速运转；当压力高于1．5MPa时，风扇以高转速运转。 安装位置 c、双温开关F18 冷凝器风扇电动机受高压开关和发动机冷却液双温开关双重控制。双温开关安装位置如图所示。当冷却液温度高于102℃时，冷却风扇以高转速运转；当冷却液温度低于102℃、高于95℃时，冷却风扇以低转速运转；冷却液温度低于95℃且不起动空调压缩机时，冷却风扇不运转。 e、防霜开关E33 安装在蒸发器壳体的下面。传感器插入蒸发器的深度为330mm，它控制压缩机在给定的蒸发温度范围内工作，防止蒸发器结霜。防霜开关的工作范围是：低于1．5℃时，切断压缩机电磁离合器；高于1．5℃时，接通压缩机电磁离合器。 f、空调继电器J32 空调继电器安装在继电器与熔丝盒的第1号位置上。空调继电器的作用是： ①鼓风机开关接通第四档(快速档)时，第1与第3接线柱接通直接接人接线柱6，鼓风机不经电阻高速转动。 ②空调开关接到制冷位置时，第2与第1接线柱接通：一方面电源从接线柱8接入接线柱7，通过防霜开关和低电开关，使电磁离合器接