跨海通道的大跨度公铁两用斜拉桥研究.pdf

第3卷,第2期 海　 岸　 科　 学 Vol.3,No.2 2016年10月 COASTAL SCIENCE Oct. ,2016 跨海通道的大跨度公铁两用斜拉桥研究* 雷俊卿　 黄祖慰　 曹珊珊　 刘昊苏　 桂成中 (北京交通大学土木建筑工程学院,北京 100044) 摘　 要　 　 跨海大桥是最需要考虑节约资源和进行环境保护的桥梁。 而大跨度公铁两用斜拉桥是目前占用跨海通道 资源最少的大桥,也是跨海大桥设计的首选桥型。 在广泛调研跨海大桥和收集文献资料的基础上,对我国近年来修建 的跨海大桥进行了梳理统计,发现我国已经建设的公路跨海大桥大部分的主航道桥是斜拉桥。 对部分国内外大跨度 公铁两用斜拉桥的结构设计关键技术进行了论述;结合大跨度公铁两用斜拉桥的结构特点,对适用于大跨度公铁两用 斜拉桥的结构体系和桥面布置进行了对比分析;提出了影响公铁两用斜拉桥跨度增大的问题与对策;还针对跨海通道 的公铁两用斜拉桥的设计寿命大于100年,在要求跨海桥梁设计安全可靠经济美观的同时,还要在运营阶段得到妥善 的养护维修,才能实现耐久性与可持续发展的目标。 因此对大跨度公铁两用斜拉桥的钢梁和钢斜拉索的耐久性进行 了分析研究。 研究结果可为同类型跨海大桥的设计提供一定的技术参考。 关键词　 　 跨海通道;公铁两用大桥;大跨度斜拉桥;结构体系;可持续发展;桥梁耐久性 　 　 由于地球上土地、山川、河流、海洋等资源的有 斜拉桥桥型。 如2002 年6 月26 日正式开工建设, 限性,我们在进行土木工程建设时,不得不考虑节约 于2005年5 月竣工建成的长32．5 km 的东海大桥 资源和与环境友好相处,即中国的东方哲学天人合 是公路大桥,主桥是斜拉桥;于2003 年 11月 14 日 一,与大自然和谐相处共生的思想。 因此,大跨度公 开工建设,于2008年5月1 日建成通车的36 km长 铁两用大桥由于能使公路和铁路共用桥位,与分别 的杭州湾大桥,也是公路大桥,主航道桥是斜拉桥; 建公路桥和铁路桥相比,不仅能充分合理地利用土 于2009 年建成通车的舟山跨海大桥的金塘大桥主 地和山川河流以及海洋的自然空间,而且其在基础 航道桥是斜拉桥;于2009 年 12 月 15 日开工建设, 建设的材料和施工费用方面都可以大大节省,其具 一期工程计划于2017 年年底完成的港珠澳跨海大 有良好的环保性、经济性、安全性和可持续发展性。 桥,主航道桥是斜拉桥。 以前我国对公铁两用跨海 　 　 随着基础建设投入和桥梁跨度的继续增大,使 大桥的合建重视不够,现在正在转变观念,将要建设 得大跨度公铁两用桥梁节约桥位的通道资源,有利 的杭州湾第二通道跨海大桥,正在做公铁合建跨海 于环境保护及可持续发展的重要要素备受青睐。 大 大桥的前期论证工作;海南省的琼州海峡跨海大桥 跨度公铁两用斜拉桥,由于斜拉索直接锚固在梁和 也在论证公铁合建大桥的方案。 现在正在建设的福 塔上的结构优越性,使其成为跨海大桥设计时的首 建的平潭海峡大桥就是公铁两用斜拉桥。 选桥型。 本文重点论述跨海通道的大跨度公铁两用 　 　 目前,我国正在建设的平潭海峡公铁两用大桥 斜拉桥的发展与特点。 是福州至平潭铁路客运专线跨海段桥梁工程的主体 1　 跨海通道的大跨度公铁两用斜拉桥 部分,大桥工程包括跨越元洪航道、鼓屿门水道和大 小练岛水道的3座航道桥,以及引桥、铁路路基三大 的发