沪宁高速公路扩建工程聚酯玻纤布施工质量控制.docVIP

沪宁高速公路扩建工程聚 玻纤布施工质量控制 玻纤布施工质量控制 【摘要】本文针对沪宁高速扩建工程的特点，运用聚酯 玻纤布在沥青结构中良好的防水、抗裂和加筋作用，给出了 处理拼缝或裂缝过程中的质量控制要求，以供 参考。 【关键词】拼缝或裂缝 聚酯玻纤布 防水 抗裂加筋 沪宁高速公路扩建工程施工过程中需处理新旧半刚性基 层纵向裂缝、新旧半刚性基层的收缩裂缝、旧沥青路面横向 反射裂缝、旧半刚性基层的纵向裂缝，为了保证工程质量， 充分发挥聚酯玻纤布在沥青结构中良好的防水、抗裂和加筋 作用，在施工过程中需进行以下方面的质量控制。 、施工准备 1?材料 聚酯玻纤布要求必须提交出厂检验报告，经质量认可后 方可进场，施工单位要妥善保管，以防受潮、污染或破损。 粘结材料要根据不同部位拼接缝或裂缝，选用不同种类 和喷洒量的粘结材料，各种粘结材料要满足相应的技术指标 要求，本工程中分别采用了 AH-70号（A级）道路石油沥青和 SBS改性沥青作为粘结料。 2?设备 施工设备主要有：热沥青喷洒车（有加热装置、喷头经专 业加工、喷洒必须保证雾状且喷洒量可以控制）、聚酯玻纤布 铺设设备（采用聚酯玻纤布铺设设备施工，保证铺设后聚酯玻 纤布平直、无褶皱）； 施工器具主要有：鼓风机、涂刷等（用以清除浮土、碎磴, 将聚酯玻纤布压实粘覆在粘结料上）O 3 ?底层处理 认真做好新旧半刚性基层拼接施工、旧路面沥青层铳刨 清理、新（旧）半刚性基层收缩裂缝、旧路面沥青横向反射裂 缝及旧路面半刚性基层纵向裂缝的修补，并保证纵向拼接缝 或纵、横裂缝两侧高差在表面平整并清理干净后，施 工新、旧半刚性基层上乳化沥青稀浆封层或乳化沥青封层。 二、施工工艺及方法 聚酯玻纤布施工工序为：底基层表面清扫-测量划线-喷 洒粘结料-铺设聚酯玻纤布-保养维护-铺筑新路面。 1.底层表面清扫 在喷洒粘结料前，应将底层表面清扫干净。 保持工作面无水分，雨后必需待路面干燥后方可施 工。 喷洒粘结料前，应使新旧半刚性基层表面保持长度不 小于200米的施工段。 2?测量、划线 在验收合格的底面上，对照拼接缝或裂缝标识确定拼 接缝或裂缝位置。 按拟铺宽度定好基准线，并用石灰或粉笔划线作为铺 设聚酯玻纤布的依据。对于横向裂缝，保证裂缝两侧的布宽 度20. 75m;对于纵向拼接缝或纵向裂缝，保证布宽为1. 8-2. 0 m,拼接缝或裂缝居中。 3.喷洒粘结料 在铺设设备就位后，将支架上的聚酯玻纤布摆正，使 聚酯玻纤布卷轴垂直于拼接缝或裂缝。 在底面划线范围内，用沥青车洒布热粘结料，喷洒粘 结料的横向范围要比聚酯玻纤布宽5-10cmo 洒布热粘结料时，施工湿度应在5€以上，热粘结料 最佳温度应保持165-18(TC。 洒布热粘结料时要喷洒均匀，计量准确，用量为 0. 8-1. Okg/m 2。 4.聚酯玻纤布的铺设与搭接 待热粘结料完全渗透底面后且在粘结料仍呈液体状 时，立即采用聚酯玻纤布铺设设备进行聚酯玻纤布铺设施工, 不得使沥青喷洒车与聚酯玻纤布铺设设备距离过远。 使用牵引车或安装在卡车上的框架来铺设聚酯玻纤 布时应保持车速均匀，不得忽快忽慢，并及时人工进行调整, 以达到铺设平滑的目的。 铺设设备配置涂刷和铁碾子，以保证铺设聚酯玻纤布 时，能及时将其压实在粘结料上；若铺设时发生褶皱或打折 现象，应当及时用工具刀切开褶皱部位，然后在铺设方向上 再搭接起来，用粘结料胶结并压实，以保证聚酯玻纤布与粘 结材料的良好粘结。 聚酯玻纤布铺设施工时，应尽可能铺设成一条直线; 当需要转变时，将聚酯玻纤布弯曲处剪开，重叠铺设并喷涂 粘结料胶结，应尽量避免聚酯玻纤布打折起皱。在弯道安装 时若有不便，应尽量减少聚酯玻纤布铺设长度。 (5)聚酯玻纤布纵向接缝搭接宽度为5-lOcm，横向缝搭接 宽度为10-15cm,横向缝搭接方向应当为摊铺沥青碗的方向, 将后一端压在前一端之下，并用热粘粘结料粘结好，接缝应 牢固。搭接宽度不宜过宽，以避免搭接处夹层变厚，而使底 面与上面结构层结合力减弱，导致上面结构层起鼓、脱离、 位移等不良影响，所以对搭接过宽部分应裁剪掉。 (6)铺设后的聚酯玻纤布两侧喷洒外露热粘结料应及时 用石屑洒盖，以免将封层粘起。 5 ?保养维护 聚酯玻纤布铺设施工完成后，在热粘结料未冷却至常 温时应禁止行人或车辆进入，以防止由于车轮粘油将聚酯玻 纤布带起或破坏。 禁止任何车辆在聚酯玻纤布上行驶时突然刹车或急 转弯，以免对聚酯玻纤布造成极大破坏。 6 ?铺筑新路面 上层沥青混合料的摊铺最好在聚酯玻纤布施工后隔 天进行。 沥青混合料摊铺时，运输车辆不得在聚酯玻纤布上急 刹或转弯。 三、注意事项 1?在进行聚酯玻纤布號工时，现场操作人员应戴好防护 手套，并佩戴防护眼罩，以免被高温热沥青烫伤或被聚酯玻 纤布刺伤手指。 2.施工中