弹性车轮动力学性能及纵向振动研究-车辆工程专业论文.pdf.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1)弹性车轮车辆的发展及实际工程意义进行研究； (2)建立弹性车轮车辆—轨道耦合系统模型以及单轮对系统，推导出弹性车轮系 统运动微分方程； (3)在多体动力学软件SIMPACK中建立弹性车轮车辆整体模型，利用S1MPACK 动力学软件对弹性车轮刚度进行优化； (4)对比分析弹性车轮及刚性车轮的动力学性能以及在不同线路条件下的适应性 情况； (5)对弹性车轮纵向振动进行研究，包括轨道不平顺、粘着系数以及车轮重量等 因素对弹性车轮纵向振动的影响。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名： 爱稚 日期：c)口f莎．￡5 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 近年来，城市轨道交通车辆作为一种快捷、舒适的交通工具已受到广泛关注，但车 辆运行时产生的噪声及振动也使城市轨道交通车辆面临严峻的挑战。由于弹性车轮具有 降低噪声、减轻轮轨间作用力等优点，在国内外轻轨低地板有轨电车、地铁车辆、城问 列车上得到了广泛应用。 通过对弹性车轮的发展背景与结构分类的论述，介绍了弹性车轮在轻轨车辆上的主 要优点。以国内外低地板轻轨车辆为例，介绍了弹性车轮的发展及运用，并论述了弹性 车轮在我国轻轨车辆上的运用前景以及弹性车轮今后的研究方向。由于传统弹性车轮建 模方式并未考虑存在左右车轮间的扭转刚度以及车轮与车轴之间的偏转刚度。故本文采 用将车轮车轴解耦的建模方式在SIMPACK动力学仿真软件中建立弹性车轮复合模型， 并推导出复合模型单轮对系统的运动微分方程。 研究弹性车轮动力学特性的关键问题在于橡胶弹性元件刚度和阻尼的选取，利用 SIPMACK仿真软件对弹性车轮复合模型进行动力学仿真，通过对比分析不同参数条件 下复合模型的动力学性能来优化橡胶弹性元件的刚度和阻尼。得出当横向刚度和径向刚 度的比率在0．75-1范围内取值时，能得到较为理想的动力学性能；扭转刚度及偏转刚度 对其动力学性能几乎没有影响。利用优化后的参数对复合模型进行动力学研究，分别对 比了弹性车轮复合模型、弹性车轮传统模型以及刚性车轮的运行稳定性、直线运行平稳 性及曲线通过性能等动力学性能。并分析3种不同模型对不同线路条件的适应性能。结 果表明，弹性车轮相比于刚性车轮有较大优势；由于复合模型建模方式的特殊性，相对 于传统模型，其动力学性能优势不明显。 利用弹性车轮复合模型分析了车轮纵向振动加速度与轨道输入激励、橡胶弹性元件、 一系悬挂和轮毂轮芯质量的关系，得出影响车轮纵向共振发生速度的参数为一系纵向定 位刚度和车轮、车轴质量。利用分析结果推导出车轮纵向共振发生频率和发生速度的计 算公式。通过得出的纵向共振发生速度，研究了轨道不平顺、摩擦系数和不同踏面对纵 向振动的影响。结果表明，垂向不平顺是影响纵向振动的主要因素；摩擦系数越大，所 产生的纵向共振越严重：不同踏面类型对纵向振动的大小有一定影响，但不影响纵向共 振发生速度。 关键词：弹性车轮；复合模型；动力学；纵向振动 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abstract Recent years，the urban transit is becoming more and more popular as a rapid and comfortable mode of transportation．But the noise and vibration of the vehicles have become to a severe challenge．Because of the advantages of resilient wheels including reducing the noise and force between wheel and rail，resilient wheels ale used extensively in Low-floor light railway vehicle／urban vehicle／inter-city train oversea． According to the description of the development background and cons