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分析营改增背景下高速公路运营企业税负受到的影响 　　 　　[摘 要] 营改增是我国税务改革的主要发展趋势，营改增的全称是营业税改征增值税，对于我国高速公路运营企业有着重要的影响，随着我国经济的不断发展，对于经济方面的相关改革也是必要的，而为了促进经济的可持续发展，营改增税务改革有着重大的作用，其可以有效地避免重复税收，促进市场经济的和谐发展，对于高速公路运营企业而言更是有着比较重要的影响，本文分析营改增对于高速公路运营企业税负的影响，并且分析其应对措施。 下载论文网 　　[关键词] 营改增；高速公路；企业税负；影响分析 　　doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 13. 057 　　[中图分类号] ；； [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2017）13- 0134- 02 　　0 引 言 　　营改增税务改革在我国的发展有着比较长的历程，进入21世纪以来，我国的经济发展速度不断上升，并且逐渐进入趋于平缓的发展阶段，营改增税务改革正是处于这一背景下提出的。在营改增税务改革方式提出之后，我国采取了部分地区作为运行试点，就交通运输行业而言，上海属于我国的经济中心，所以上海交通运输业首先便被作为试点，随着这种模式的不断深入，到了2016年5月1日在全国推行，并且效果极为理想，而在这种模式的不断深入下，其中所暴露出来的问题也越来越明显。 　　1 营改增背景下对于高速公路运营企业税负的影响 　　营改增税务改革对于我国高速公路运营企业的税负有着比较大的影响，并且这种影响越来越明显。 　　营改增对于高速公路运营企业的影响 　　在我国税务改革之前，高速公路运营企业所承担的税率为3%，这种税率属于一种规范欠佳的税率，在营改增之前需要3%的营业税的，按时其他税收比如广告服务费、管道租赁费等。在营改增税务改革之后，税率相同但是计算方法却发生了变化，变为了%，这种税率相对之前而言有着略微的下降，高速公路运营企业所获得的利润也就随之变化，这种方式对于高速公路运营企业而言，是在经济效益与社会效益之间做了调整，明显将社会效益摆在了更高的位置。高速公路运营企业不但提高了经济效益，但是无疑承担了更多的社会责任，对于社会的发展有着比较大的促进作用。 　　营改增税务改革实践的局限性 　　在营改增税务改革实行之后，由于计算方式的改变，避免了重复征税，所以提高了高速公路运营企业的利润，同时使得其运营的压力越来越大，就拿其资产而言，高速公路运营企业所拥有的资产主要分为固定资产与流动资产，而流动资产则占据了大部分比例，比如交通运输工具，这种资产属于一种使用周期比较长，但是获得利益不明显的资产，所以在税务增加的背景下，企业所用于抵扣的资产明显不足，对于高速公路运营企业的发展而言，所获得的利益主要用于采购资产设备，其余的一部分则是用于人工成本与燃料成本上，从这个角度来分析，企业所拥有的抵扣资产处于不足的状态，为高速公路企业的运营带来了极大的压力。 　　我国属于发展中国家，虽然整体经济发展比较快，但是区域之间的经济发展程度非常不平衡，而在营改增税务改革制度的实际运行当中，其覆盖率存在着很大的问题，首先对于我国偏远地区的高速公路运营企业而言，其增值税的发票开取有着一定的困难，不仅不能开增值税发票，甚至连普通的发票都无法开取，其次在企业运营的过程当中，有很多的成本是无法进行抵扣的，比如路桥费，所以营改增税务改革无法正常地运行，达不到预期的效果。 　　2 营改增背景下高速公路运营企业实例分析 　　对于营改增背景下对于高速公路运营企业的影响而言，下文采用实例论证的方式进行分析，通过对S高速公路运营企业的具体情况分析实际的影响。 　　调查对象 　　S高速公路的建设采用一种十分常见的BOT模式。首先由私人企?I投资建设高速公路，然后在高速公路建设完成之后，该私人企业拥有25年的经营权力，也就是说高速公路的所有权为国家，经营权则是该企业，并且在这25年内高速公路上所得的收费利益均为该私人企业的既得利益，在经营时间内的税务在营改增税务改革之后，S高速的增值税为11%，该企业实际征收的税务则按照%×[3%×（1+3%）]收取。 　　数据模型 　　首先假设S高速公路的运营企业营业收入为G，也就是说在税务改革之前，S高速公路的营业税为G×3%，而在营改增税务改革之后，高速公路如果按照现代服务业来增收增值税的话，假设S高速公路的运营企业进项税为V，那么S高速公路运营企业所应该承担的增值税则为：■，而流转税则为：■-G×3%= 　　根据以上的分析，我们可以得出结论，也就是说当V= 6G的时候，流转税是不会发生变化的，而当V 6G的时候，■G×3%，营改增税务改革之后的税负就会大于营改增